Ansatsen till hans andra år i MotoE har börjat. Alessio Finello börjar alltid igen med Gresini-teamet, men han måste stå inför en stor förändring, nämligen Ducati V21L istället för Energica Ego Corsa. En första kontakt ägde rum under de tre testdagarna i Jerez, även om bara delvis, med tanke på det dåliga vädret som förstörde planerna lite. Ändå är tiderna redan anmärkningsvärda, Finello själv har redan förbättrats jämfört med 2022 och utan att riskera för mycket. Det bör också noteras att han har återhämtat sig från fjolårets fysiska problem: det finns fortfarande en del obehag, men inte på cykeln. Som alla andra är Alessio Finello också riktigt imponerad av den nya cykeln och kan inte vänta med att komma tillbaka in i matchen i Barcelona, ett spår han bara känner på playstation för tillfället. Under tiden, här är vad han berättade för oss om de officiella testerna.
Alessio Finello, hur gick testerna i Jerez?
Jag såg solen när jag kom hem! Jag var faktiskt lite förvirrad… Tre dagar med regn, ibland torkade det och ibland inte, det var lite stressigt. Men i slutändan var det viktigt att testa cykeln i nästan alla förhållanden, utom riktigt torr, eftersom vi hade två halv-och-halva pass. Första dagen bara vatten, men fyra olika pass eftersom banan ändrades snabbt, men jag skulle säga att vi började på höger fot. Den sista dagen var dock förvirrande, varken i torra eller våta förhållanden. Sista omgången tjänade däremot till att få känslan, den som lyckades anpassa sig gick direkt till toppen. Man tittar på rankingarna, men enligt mig är de ännu inte de riktiga.
I ditt fall ingen tidsattack.
Det var ingen mening, inte ens i samförstånd med laget. De var tester, det viktiga var att närma sig cykeln väl och hitta rätt passform direkt. Banförhållandena tillät dig inte ens att göra det. För tillfället funderar jag bara på att anpassa mig väl till cykeln för att vara snabb i loppet. Ett faktum som gör mig glad är att jag, trots att jag inte letade efter en tid, sänkte min bästa tid från förra året och på en bana som inte var helt torr. Detta gör att jag förstår mycket om både cykeln och min potential: det finns mycket marginal.
Vad tycker Alessio Finello om denna Ducati V21L?
Jag gillade det verkligen mycket! Den kör bra, du kan jobba hårt på den, det finns många nya funktioner, men jag var imponerad och framför allt nöjd med det utförda arbetet. Huvudet är redan i Barcelona i hopp om att hitta tre soldagar! Det blir själva testerna, eftersom vi då är tillbaka i loppet.
Vilka var de stora skillnaderna jämfört med Energica och vad slog dig mest?
Främst allt, sedan för att förtydliga skulle jag säga införandet av kontroller. Jag hade aldrig kört en Superbike med sådan här elektronik, det gör det mycket säkrare och roligare att åka, även om vi är i början och det kommer att förändras mycket under säsongen. Det här var den bästa nya funktionen, förutom framsidan… jag menar hela cykeln själv.
Hur gick det organisatoriskt?
När nivån stiger måste man hänga med som ett jobb. För tillfället är det väldigt få som jobbar på cyklarna, men nu är det här en helt annan cykel och det finns så många fler saker att titta på. Vi behöver en person till, eftersom allt blir viktigare och tiderna blir alltmer begränsade. Faktum är att det tog ett tag för oss att börja testa, men det finns fortfarande ett behov av en annan elektronik.
Med den nya cykeln, måste du ändra din körstil och därmed din förberedelse?
Körstilen förändras lite, även om den förblir mer eller mindre i linje med förra året, eller i alla fall en Superbike. Kort sagt, närmare det för en motorcykel med stor motor, en 1000 i ett nötskal. Enligt min åsikt för tillfället är det lite mindre fysiskt, men detta beror på de konservativa kontrollerna, medan det under året kommer att förändras och det kommer att återgå till att bli en lite mer fysisk cykel. I slutändan väger den 220 kg, visst har den minskat men det är fortfarande viktigt. Du kan inte höra det, men kontrollerna hjälper mycket. Ju friare de är, desto mer selektiv blir hon.
När det gäller fitness, hur mår Alessio Finello?
Jag mår äntligen bra! På cykeln då är jag inte trött när jag slutar. Jag har fortfarande lite ont, men aldrig när jag sitter på cykeln: några övningar på gymmet med vikter irriterar mig lite, men inget viktigt. Så länge det inte går så mår jag bra! Självklart, om det fortsätter att ge mig dessa ”chocker” tror jag att jag ska gå och göra några kontroller, men vi får se om en månad.
Hypotes: hur ser du på denna Ducati i Barcelona? Du kan inte spåret, men du har studerat det lite i alla fall.
Ja, jag spelar också Play på den banan! Men sett till layouten är den lite nära Mugellos. Jag är nyfiken på att testa Ducati på en så snabbare bana, med färre hårnålsböjar, färre stop&go-kurvor och fler stora kurvor. Enligt mig blir det stor skillnad, men sedan blir det tre intensiva dagar. Det blir troligtvis ytterligare ett extrapass då tiden också ändras. Jag går i alla fall alltid in och ger 100% i varje pass och vid varje upplägg, också för att förstå vilken som är rätt väg. När du väl har gjort det kan du ägna en sväng åt snabba varv, men det är inte det ultimata målet. Det är klart för Le Mans, även om du efter tre dåliga dagar i Jerez känner för att bryta gasvredet. Jag skulle åka dit igen imorgon i Barcelona! Men visst är första tanken att göra ett bra jobb, sedan ska vi så småningom tänka på vädret.
Foto: FELO Gresini Racing