Återkomsten till MotoE, under den nya Ducati-erans år. Alessandro Zaccone har avslutat sin enda Moto2-säsong och återlanseras i elklassen med Tech3-teamet. Testerna i Jerez var inte särskilt hjälpsamma på grund av det instabila vädret, men det var fortfarande tre dagar för en första kontakt med nya V21L. Hur gick det för Alessandro Zaccone? Vad tycker du om återkomsten från Moto2? Han gillar också den nya Ducati mycket, men formatet lite mindre… Här är vad han berättade för oss efter de tre dagarnas test i Andalusien.
Alessandro Zaccone, hur gick det i Jerez?
Jag säger inte att det var bortkastade tester, men vi fick inte chansen att jobba mycket. Jag skulle faktiskt inte säga något. Vi hade bara två omgångar i det torra, eller snarare i det våta, och att trycka på för att riskera att kasta sig på marken var inte särskilt meningsfullt. De tjänade i alla fall till att förstå lite hur cykeln, elektroniken, allt fungerade. I Barcelona kommer vi att förstå situationen lite bättre.
Ingen tidsattack då?
Nej, vi försökte inte för vi var inte okej. Som många andra hade vi lite datorproblem, med ny programvara och cyklar, så under de första två dagarna kunde vi inte titta på data och vi tänkte bara på att köra kilometer. För övrigt var det ingen mening att leta efter en tid på en fläckig, fuktig bana. Du riskerade att falla för ingenting. Vi tog det lugnt, bara för att förstå åt vilket håll vi ska jobba.
Du är en av killarna som sprang under Energica-perioden. Vilka är de största skillnaderna?
Det här är säkert en cykel som föddes för att tävla. Den är styvare, väldigt stabil: Ducati har verkligen gjort ett bra jobb på chassidelen, det känns verkligen som att åka Grand Prix-cykel. När det gäller verklig prestanda förväntade jag mig något mer än Energica, men det är också sant att Ducati är i början. Under dessa två dagar, även om vi åkte väldigt lite i torrt, tog de med sig olika kartutvecklingar och annat för att testa, och cykeln fortsatte att förbättras. Enligt min mening kommer något att förändras mellan nu och starten av mästerskapet.
Hur var återkomsten från Moto2 till MotoE?
Onödigt att säga att cykeln är helt annorlunda. Det första passet var lite slagkraftigt, speciellt med avseende på vikt, lastöverföringar… MotoE beter sig väldigt annorlunda mot en Moto2, men det är en väldigt lätt cykel, det krävs inte mycket för att ha kul. Jag säger inte mer än en Moto2, men när det gäller körglädje är den verkligen väldigt fin.
Vad slog dig mest med denna Ducati V21L?
Ducati har tagit med sig elektroniken som drivs av en GP, de som aldrig provat är imponerade av det. En verkligt imponerande kvalitet på arbetet, särskilt på vattnet. Cykeln kör i princip själv! Sedan när du går för att pressa hårt måste det fixas, som alla andra, men de gör verkligen ett bra jobb. Redan från början är det en fantastisk cykel.
Första arbetsdagarna med Tech3, hur gick det?
Jag känner mig väldigt glad, de är killar med en stor vilja att göra: jag återupptäcker en miljö av passionerade människor, som jag gillar den och som jag anser vara grundläggande. Men helt klart är det tidigt, i början av bröllopet är allt alltid vackert, sen får vi se under säsongen. Men det är unga och kapabla killar, jobbar vi bra tillsammans kan vi få bra resultat.
Generellt sett en bra första effekt.
Ja absolut, jag njöt av det. Vi gjorde också bra framsteg på vattnet under de tre dagarna. Speciellt den sista dagen, då vi kunde jobba lite mer med datan och därför tog ett stort steg framåt. Jag är ingen stor älskare av vatten, men vi red hårt. När cykeln är på plats enligt mig blir det en riktigt fin leksak!
Hur ser du på Ducati på Barcelonabanan?
Jag känner Barcelona väl, även om jag inte är ett stort fan av den kretsen. Men det är väldigt tekniskt, med snabba-långsamma-snabba poäng… Enligt min mening kommer det att vara väldigt viktigt att få cykeln rätt, vi måste jobba bra eftersom det inte är en lätt bana. Låt oss säga att där får vi verkligen se vem som börjar med en fördel eller inte.
Hoppas också att vädret hjälper dig denna gång.
Tre dagar av konstant regn som detta i Jerez var riktigt frustrerande! Det är inte första gången, men oftast får man en halv bra dag… Inte den här gången, tre dagar i rad så här!
Med övergången från Moto2 till MotoE, gav du något tillbaka i din förberedelse?
Med Moto2 behöver du ha mycket viktig träning: loppen är långa och cykeln är väldigt fysisk. Trots vikten är detta en mycket enklare cykel och därför tröttar du mindre fysiskt ut. Men väger du mer måste du ha en lite större styrka: du ändrar dig lite, men utan att helt förvränga den. Mellan de två cyklarna är det du känner mest av riktningsändringen: cykeln väger mer, så du känner den till exempel lite på innerlåret, men det är den enda aspekten som behöver jobbas på lite .
Ändra formatet för 2023, vad tycker Alessandro Zaccone?
Personligen gör det mig inte galen. På två dagar har du mindre tid att arbeta och mellan ett pass och ett annat har vi även handikappet att ladda, därför med cykeln ut ur garaget under en viss tid. Du har mindre tid att arbeta, oftast på kvällen. De klipper ut arbetsdelen, du måste få ordning på det snabbt. Jag hade föredragit det klassiska formatet men vem vet, kanske gillar jag det också.
Avkopplande lopp på lördag och söndag, konstigt eller hur?
Det är en helt annan sak än vad vi alltid har gjort. Ärligt talat så förstår jag det inte så mycket, men de bestämde sig på det sättet så att de får sina skäl. En tvådagarshelg är kort, allt har bråttom. Det kunde dock vara bra för stillestånd: vi var tvungna att tillbringa en söndag på kretsen för ett lopp på sju varv, det var mentalt nervöst. Kanske är det bäst att göra allt direkt och du är bra att gå, även om jag hade föredragit att göra alla tre dagarna och njuta av helgen från början till slut.
Foto: Social-Alessandro Zaccone
