Första 14 husläkare mellan toppar och dalar för laget av Alessandro Tonucci. Kom ihåg att MTA-laget gör sin debut i Moto3 World Championship, med rookien Ivan Ortolá och den mer erfarna Stefano Nepa. Men saker och ting förändras, hans killar kommer närmare och närmare prispallen. Tonucci “skjuter” sina piloter, säker på att kunna nå honom innan årets slut. På Aragon blir det sedan samarbete med ett helrosa team, ett projekt som leds av Angeluss och med Maria Herrera som förare. Detta och mycket mer i vår intervju inför GP på MotorLand.
Vad gör du för säsongen 2022 så här långt?
Vi började väldigt bra: i det första loppet var Ivan väldigt snabb, han slutade 7:a och första rookie. Under mer än hälften av loppet spelades pallplatserna. Sedan dess var det en del svårigheter med båda åkarna, men trots allt under de senaste loppen slutade vi med oss båda antingen i poäng eller topp 10. Det finns också en topp 5 med Stefano i England, ett lopp där Ivan han var också framme, innan han kraschade på sista varvet. Fram till idag skulle jag säga att jag är nöjd, även om inte särskilt nöjd. Givet att vi växer skulle det naturligtvis vara skönt mellan nu och slutet av säsongen att komma på pallen med minst en av de två åkarna. Det är realistiskt inom vårt räckhåll. Ser att det är möjligt men inte kommer fram, visst finns det lite bitterhet kvar, men det återstår fortfarande några lopp för att lyckas. Sen med Ivan siktar vi också på årets rookie, ett rookielag med den bästa rookien skulle vara fantastiskt.
Ser du båda dina förare kapabla att ta sig upp på pallen?
Ja, båda två. Stefano har lite mer erfarenhet och det syns i varje pass, medan Ivan kommer ut mer i loppet, men båda har redan visat att de kan göra det. Att säga att nu kommer vi att ha svårare banor … Men för vissa lopp, i alla skift, har Stefano dykt upp bland de fem bästa, även om ett bra kval aldrig kommer ut och det blir svårt med nuvarande nivå i Moto3, för mig den högsta sedan kategorin finns.
Vad har saknats i loppet hittills?
Med Ivan saknades kvalet. Naturligtvis började Pedro Acosta från garaget och vann… Eller låt oss prata om Marquez, en av de få som gör skillnaden. Ivan är en enorm talang för mig, även om han redan vid flera tillfällen har visat bra saker. På Silverstone började han 18:a och på näst sista varvet var han etta, på Misano började han 26:a och slutade 8:a. Många comebacker, men det måste sägas att det på så sätt blir svårt att ha gummit att attackera på slutet. I kvalet får han dock panik, han vet aldrig om han måste följa någon, han hamnar i kris för vaken eller inget wakes tal och tiden är knapp. Låt oss prata om en kvart: en straff för alla och jag personligen gillar inte sådana kvalifikationer.
Vad sägs om Stefano Nepa istället?
I loppet förbättras han, men jämfört med sina rivaler är han “för söt”. När han är i de främre områdena ger han dem inte till slut, utan lider av dem. Låt mig ge dig ett exempel: Muñoz är väldigt stark för att han är en talang, men också för att han blundar. Antingen går han till marken, eller kastar ut en annan, men han försöker och hamnar framför. Här saknar Stefano lite aggression i de ögonblicken av loppet, speciellt på slutet. I Misano hade han ett fantastiskt lopp, men i den andra gruppen just för att Muñoz kastade ut honom i första kurvan och tappade tåget. Tempotmässigt var han dock samma som gruppen framför och ensam, utan slipstream blev han 7:a. På sista varvet kom Muñoz och kastade ut honom, så han slutade 10:a. Det betyder att varje gång, om någon måste ta dem, så är det han. Jag säger inte att det är ett fel, eftersom jag gillar rena förare, men i den aktuella kategorin krävs det lite mer elakhet. Det är en väldigt subjektiv sak: Stefano förstår lite mer, men han har inget temperament. Det kommer att ha en gräns, men jag föredrar det. Jag gillar till exempel verkligen Muñoz som förare, jag känner honom väl från Talent Cup, men han är också out of bounds och faktiskt är han sanktionerad många gånger.
Kan det också vara ett problem med att känna med cykeln för Nepa efter de inledande problemen med anpassning till nya KTM?
Under de senaste fyra loppen har allt lösts till nästan 100%. Tidigare var det svårigheter för föraren, men även för oss med denna annorlunda cykel tog det ett tag att hitta rätt plats. Hittills har dock förarna inte längre klagat som tidigare. Uppenbarligen återstår det att göra när det gäller förfining, men vi pratar om finesser. För tillfället skulle jag säga att det inte är en inställningsdiskurs att hitta det steget framåt, utan det är just diskursen om att “hoppa in”. Naturligtvis att säga att det är enkelt, då är det inte så omedelbart att göra.
I denna kategori är det då fråga om tiondelar, eller ännu mindre.
Jag förstår dem genom att se raserna och allt. Dubbel topp tio på Misano, inget dåligt resultat men inte särskilt bra heller. De hade ett bra lopp, de gick fort, men de slutade 8:a och 10:a. I ett lopp tar vi nu i snitt två och en halv tiondel per varv jämfört med det första. Det pratas lite, men det är det lilla som behövs.
Arbetet kommer att fortsätta med båda då de finns kvar 2023. Var det målet eller såg du dig omkring?
Kontinuitet var mitt mål. Som vi gjorde med Ivan från CEV till världsmästerskapet, nu siktade vi på att göra minst två år med samma ryttare. Enligt min erfarenhet, men även om man tittar på de starkaste, är det korrekt. Tydligen, om vi hade nått ungefär mitt i säsongen med teamet som bråkade med föraren, kan föraren inte vänta med att lämna, resultaten finns inte där… Då hade det inte varit vettigt. Istället som miljö mår vi alla väldigt bra och resultaten blir bättre, vi växer. Det var därför det mest logiska att göra och jag var glad att åkarna ville det också, valet beror också på dem. Det är mycket tillfredsställande från den mänskliga och personliga sidan: allt detta måste också leda till ett sportsligt resultat, men som utgångspunkt är det verkligen glädjande.
Hur var särskilt de två hemläkarna i din nya roll?
Mycket svårt, mycket fullt! Utöver den sportsliga biten ligger det många andra saker bakom att sköta. Gästerna, evenemang som vi har anordnat med några partners för att marknadsföra italiensk mat runt om i världen… Vackert, men verkligen stressigt! [risata] Det är redan utmanande att följa laget från den sportsliga sidan, vilket är huvudsaken, sedan är det på andra sidan lika viktigt. Vem stöttar oss, vem kommer, för att sedan behandla alla på ett visst sätt för att de ska må bra. Engagemanget tredubblas jämfört med normalt.
I Misano hade du också barnen i JuniorGP.
Verkligen… Tur att jag brukade gå hem och sova på kvällen eftersom jag är nära, så jag skulle ta en paus! Men det var komplext. Tyvärr gick det inte så bra, men även där planerar vi att förnya båda till nästa år.
Vad gör du för utvärdering av mästerskapet så här långt?
Det går inte som jag förväntat mig. Från Zurutuza förväntade jag mig lite mer omedelbar fart, även om det inte gick illa. Kanske, van vid Ortolá förra året… Zurutuza har dock spelat titeln Talent Cup, jag förväntade mig att han skulle komma och skina lite mer direkt. Men där är det, det är första året och de är inte alla lika: enligt mig har han en viktig hastighet, men han måste utveckla den på den här cykeln. Kotaro [Uchiumi] samma historia: första året i Moto3, en annan nivå från Zurutuza, därför med sin tid att metabolisera allt. För detta kommer vi att ge det ett andra år och sedan ska vi utvärdera. Hittills är jag inte besviken, eftersom de är två rookies, men jag förväntade mig bättre resultat.
Även i Aragon kommer du att ha ett dubbelt engagemang.
Vi har stöttat Angeluss-projektet från början, han är vår främsta supporter. Inte bara en affärspartner, utan det finns också en långsiktig planeringsfråga. På Aragon tar den totalt kvinnliga diskursen form, nämligen det tekniska teamet och föraren. Det kommer att bli utmanande, men Aurora är där [Angelucci] i spetsen för detta projekt som de känner starkt. De tror på det, de satsar mycket resurser och viktiga projekt som kommer att annonseras tror jag i slutet av året. Vi trodde direkt på det, sedan när jag tävlade i Moto3 fanns det både Carrasco och Herrera, och jag tror att kvinnor i den här sporten kan göra det väldigt bra. Men ett långsiktigt projekt måste göras, precis som för män: börja i det små och få dem att växa med ett program för kontinuitet och progression, för att få upp pilotnivå. Nu blir det en viktig sak i media.
Rosa wild card med Maria Herrera och ditt team som teknisk support.
Man ska komma ihåg att Maria inte har kört denna cykel på många år. Vi gjorde ett test i Aragon för en månad sedan, det gick inte illa men det är en väldigt annorlunda cykel från MotoE som väger 260 kg. En minicykel i jämförelse! Jag tror att det bland de andra åkarna kommer att gå bättre än i testet: det är lättare, fler referenser tas… Får se vad som kommer ut. Från vår sida kommer det att finnas maximalt stöd från hela vår struktur. Det är dock tjejer med erfarenhet, som jobbar i JuniorGP och som kommer från Monlau, liksom de flesta unga mekaniker som också är närvarande i världsmästerskapet. Visst är tiderna annorlunda jämfört med JuniorGP, men jag ser inga större problem. Vi utbildar all teknisk del, därför lastbilar, motorcyklar, våra reservdelar och vid behov även våra tekniker. Boxen kommer att ligga bredvid vår men separat, med 100% Angeluss-färger.
Hur ser du på Herreras återkomst till Moto3?
Jag är realist: om han lyckas stanna kvar i gruppen där Carrasco, Whatley, Surra brukar vara, kommer det redan att bli en stor återkomst. Vi kan inte säga att vi väntar vem vet vad efter 7 år av att inte köra en Moto3, van som den är vid MotoE och 600, och med bara en dags testning … Det skulle vara som om jag kom tillbaka idag, Jag skulle sluta sist! Många år utan att cykla och med nuvarande nivå är det komplicerat. Målet är att ta poäng, men vi kämpar redan då vi springer året runt. Den sportsliga verkligheten säger oss att om han lyckas slåss om positionerna i den lilla gruppen på 4-5 förare, skulle det redan vara bra. Vi är alla nyfikna ändå.
Vad förväntar du dig av dina piloter i Aragon istället?
Stefano hade ett bra lopp förra året, alltid nära pallen. Jag hoppas att han kan spela det till slutet, jag ser…