Låt oss gå vidare med årets Moto2-ställning för att analysera de möjliga huvudpersonerna för nästa år också. Efter Ai Ogura vice mästare, har världspallen sett Aron Canet på det tredje steget. En av de otvivelaktiga talangerna i den spanska rörelsen på två hjul, såväl som en bestämt singulär karaktär: vi minns de många och speciella tatueringarna, eller flugan som alltid visar sig på podiet. Men det är också ett bevis på att bytet av kategori aldrig är enkelt. 23-åringen från Corbera de Alcira har varit i Moto2 i tre år, låt oss inte glömma skadorna, men kanske redan förväntades något mer av honom. Kan 2023 vara rätt år?
Canet, frågetecken
I det moderna MotoGP-världsmästerskapet är det nu mycket lätt att förvänta sig att förarna, trots svårigheterna med att byta kategorier och därmed cyklar, kommer att dyka upp omedelbart. Vad som är säkert är att man kanske antog att övergången från Moto3 till Moto2 var lättare för Aron Canet. Låt oss dock komma ihåg att han inte kom fram “alla Acosta” heller i minorklassen, men det tog sin tid. Det bästa året var 2019, 4:a och sista i Moto3: det ska betonas att han var den enda med Max Racing Teams KTM efter tre år från Honda, en förändring som gjorde honom gott. Detta följdes av bytet av kategori och därför den första tvååriga Moto2-perioden som åkte Speed Up/Boscoscuro i Aspar Team. 2020 missar han 3 GP på grund av skada, de första pallplatserna i kategorin kommer året efter. Han är den bästa Boscoscuro-föraren, därför den första icke-KALEX-föraren, i slutet av mästerskapet, vilket framgår av den sjätte platsen i världsmästerskapet. Ett stort steg framåt jämfört med den 14:e platsen under hans debutår, intressanta framsteg som kommer att bekräftas nästa säsong.
2022, förändringens år
Den här gången kör han Sito Pons-teamets KALEX. Låt oss inte prata om nollan i Assen, med tanke på att det var ett fysiskt problem (som Canet förmodligen behövde stoppas omedelbart för). Spanjoren försöker men efter alla fria träningspass med näsblod, resultatet av en trafikolycka några dagar tidigare, slutar han till slut. Bortsett från detta, om man tittar på hans säsongsmässiga resultat, sticker bristen på konsekvens ut. Vi lyfter fram 14 GP som slutade bland de 10 bästa, särskilt med åtta pallplaceringar. En av dessa efter ett stoiskt lopp i Jerez, efter att ha blivit skadad i förra GP i Portimao! Men de fem avgångarna (tre efter pole position) hjälpte honom inte, aldrig så många sedan Canet har varit i Moto2. För många för en ryttare som vill slåss om titeln, speciellt om man jämför den med de två första som gjorde väldigt få misstag. Han slutade förvisso med en utmärkt 3:e plats i världsmästerskapet, toppen i den treåriga Moto2-perioden, men det finns många värdefulla poäng kvar. Kanske var det en bristande känsla med KALEX efter två år med Boscoscuro? Det kan ha varit en av detaljerna mot honom.
“regeln om 4”
Under sitt fjärde år i Moto3 lyckades han slåss om titeln, nästa blir hans fjärde säsong i Moto2. Är det rätt tillfälle att se honom i striden om kategorititeln? Aron Canets talang är egentligen inte ifrågasatt, men hittills har “jag vet inte vad” alltid saknats, tillsammans med lite mer uthållighet, för att i allt väsentligt betrakta honom som en ryttare som tävlar om världskronan. Visst vann Lorenzo Dalla Porta titeln med meriter 2019, men Canet kunde inte alltid vara effektiv, vilket visades av de 79 poängen bakom den italienska mästaren i slutet av året. Snabb, stridbar, men inte tillräckligt nära för att vara riktigt nära. Så vi måste fortfarande jobba på lite så att varje bit får plats på sin plats, för att hitta en kämpande Canet-huvudperson i mästerskapet. 2023 kan vara rätt tidpunkt.
Fotokredit: motogp.com