Race Attacken har gjort det möjligt för många entusiaster att gå från fri träning till tävlingar och förverkliga en dröm: att bli piloter… utan att belåna huset. Låt oss ta reda på det tillsammans.
Men varför överge dragningarna?
Endast piloter utan tidigare erfarenhet av nationella och internationella mästerskap eller sammanhang deltar i Race Attack. Rutnäten är därför fulla av deltagare med en balanserad teknisk nivå, som skaffar sig mer och mer säkerhet och vana under säsongens gång. Säkerhetsmässigt då är antalet banmarschaller tredubbla under en tävlingshelg jämfört med en dag med fri träning.
Resultatet? Battle och absolut kul.
En helg med låga kostnader
Race Attack-tävlingsprogrammet, enligt MotoEstate-filosofin, är strömlinjeformat och syftar till att hålla kostnaderna låga. Tävlingsprogrammet är uppdelat i två dagar: lördag eftermiddag och söndag. Under lördagsförmiddagar finns valfria kostnadsfria träningspass tillgängliga mot en avgift. Det officiella programmet börjar istället på eftermiddagen med Q1s. Det andra kvalpasset är planerat till söndag morgon, medan tävlingarna börjar på eftermiddagen.
Under de fem planerade mästerskapsomgångarna möter Race Attack-åkarna ett dubbelsprintlopp, precis som i Superbike, men med ett begränsat antal varv. Detta för att deltagarna ska kunna ge sitt bästa på banan i total säkerhet, utan att stressa kroppen för mycket, och på så sätt gynna den del av det roliga som inte kräver professionell fysisk förberedelse. Alla med tids- och arbetsproblem kan lätt nå banan även bara på söndag, precis som under en bandag, eftersom kvalpassen äger rum på söndagsmorgonen och tävlingarna på eftermiddagen.
Säkerhet på banan och dubbla känslor
Till skillnad från fri träning är säkerheten på banan betydligt större under tävlingshelger, tack vare närvaron av en tävlingsriktning, högt kvalificerad medicinsk personal och minst tre gånger så många banmarschaller jämfört med en ledig träningshelg.
Dubbelstarten är alltid en källa till starka känslor, särskilt för rookies för vilka det finns en dedikerad ranking. Åkarna kan sedan granska sina lopp och presentera dem för sina supportrar genom videoproduktionen som sänds på nationell tv och laddas upp till mästerskapets officiella YouTube-kanal. En annan känslomässig komponent som inte ska underskattas är att tävla inför allmänheten, som alltid är närvarande och många på MotoEstate.
Hur deltar man?
Kategorien är öppen för alla ryttare, förutsatt att de inte har erfarenhet av nationella och internationella mästerskap och sammanhang. För att delta räcker det att ha en Junior/Senior och Speed-licens (150 euro plus ett MotoClub-kort). Den tekniska föreskriften är gratis, varje förare är fri att använda cykeln till sitt förfogande. Den enda gränsen är förskjutningen. I Race Attack 600 motorcyklar byggda efter 2000 med följande egenskaper kan tävla: 2 cylindrar med cylindervolym över 500 cc upp till 850 cc med vätskekylning och upp till 1000 cc med luft/oljekylning, 3 cylindrar med cylindervolym över 500 cc upp till 675 cc, 4 cylindrar med slagvolym över 500 cc upp till 637 cc. I 1000 är däremot motorcyklar byggda efter 2000 med följande egenskaper tillåtna: 2 cylindrar och slagvolym över 850 cc upp till 1310 cc med vätskekylning och över 1000 cc upp till 1310 cc med luft, luft/oljekylning; 3 cylindrar från 764 till 1300 cc, 4 cylindrar och slagvolym över 749 cc upp till 1200 cc.
Monogomma Dunlop
Båda klasserna (600 och 1000) körs på Dunlop mono-däck, med den högpresterande GP Racer D212 compound M. Detta för att säkerställa lika tekniska förutsättningar och förbättra förmågorna för varje förare och samtidigt hålla kostnaderna nere. På banan finns skyldighet att köpa en uppsättning däck, men till ett lågt och överenskommet pris. Under en tävlingshelg är det möjligt att använda maximalt två uppsättningar däck som stansas med klistermärken.
Race Attack, registreringarna
Anmälan till mästerskapet kostar 400 euro och gör att du kan få ett rikt välkomstpaket, ett fast nummer och poängen för den slutliga klassificeringen. Anmälan till de individuella loppen kostar 350 euro (för var och en av de två schemalagda omgångarna i Cremona) och 250 euro (för var och en av omgångarna i Varano och Magione). Slutligen finns möjligheten att delta i de individuella tävlingarna som wild cards, som kommer att få betala en federal anmälningsavgift för de individuella omgångarna, höjt med 120 euro.
De nya reglerna och registreringarna för MES Race Attack 2023 kommer snart att finnas tillgängliga.
Den preliminära 2023-kalendern
1:a omgången: 22 – 23 april, Varano de’ Melegari
2° omgång: 27-28 maggio, Cremona Circuit
3:e omgången: 1-2 juli, Magione
4:e omgången: 5-6 augusti, Varano de’ Melegari
5:e omgången: 23-24 september, Cremona Circuit
Jonathan Rea den fantastiska biografin: ”In Testa” tillgänglig på Amazon