Tre världskategorier, bara en väldefinierad världsmästerskapsstrid med tre GP kvar. Låt oss prata om Moto3, med Var Guevara som nu har båda händerna på kronan 2022. Bara matematiken håller Dennis Foggia (-49) och Sergio García (-56) på spel, och vill också att Ayumu Sasaki ska få -71 med tanke på de 75 poäng som fortfarande står på spel. Men vid det här laget kan bara Mallorcanen från Aspar förlora, på Phillip Island kommer han att få sin första chans att stänga kontona. Om han inte är där kommer han att ha Malaysia och Valencia att klara sig, en viktig omvälvning behövs för att ändra den mycket specifika riktning som mästerskapet nu har tagit. Guevara kommer att bli den 16:e kungen i den nuvarande mindre klassen, inklusive den sena 125cc. Kommer du ihåg alla hans föregångare? Bland dem räknar vi också två pelare i Aspar-teamet, men inte bara … Låt oss granska dem alla.
125cc: Nieto, Martínez, Crivillé
Det finns ett namn som lyser mer i den historiska åttondelen av en liter. Låt oss prata om Ängel Nieto, som förde till Spanien det största bytet i kategorin, sju iris med hans signatur. Ryttaren från Zamora med spanska Derbi reglerar senast den hårda rivalen Barry Sheene först 1971. Året därpå tog han över Kent Andersson, Chas Mortimer och Börje Jansson. Han återvände till toppen 1979 med Minarelli, den här gången med ett mycket skarpare gap (nästan 70 poäng) över Maurizio Massimiani, för att sedan göra en superpoker av kronor. Från 1981 till 1984 är han fortfarande den obestridda kungen av 125cc, med tanke på den betydande lucka som ständigt tillfogas de första rivalerna i den totala ställningen. Han får Minarelli att glädjas igen det första året, och ger sedan tre världsryttare till Garelli. Vi kommer då till chefen för det nuvarande Aspar-teamet. Faktum är att 1988 här är den globala tillfredsställelsen av Jorge Martinez, dubbelt för Spanien eftersom det kommer med märket Derbi. Nästan ett solo av den iberiska mästaren med 9 segrar i 11 planerade GP, vilket lämnar Ezio Gianola de två återstående glädjeämnena och de andra bara smulorna. Det lyser året efter Alex Criville före Hans Spaan, närmast ”bara” 14 längder. Sedan följer en period av fasta för de iberiska trupperna.
125cc: Alzamora, Pedrosa, Márquez och två Aspar-mästare
Fram till 1999: han tänker på det Emilio Alzamora och för bara en poäng på Marco Melandri. Det speciella är att den spanska världsmästaren blir ett av två historiska fall: en världstriumf utan ens en säsongsseger! Framåt till 2003: Pedrosas dagar, trots frånvaron i de två senaste loppen på grund av skada på båda anklarna, vinner han den första världsmästaren i sin karriär med en bra 57 poängs marginal på Alex De Angelis. Tre år senare blir listan längre med Alvaro Bautista, klart i triumf och med Aspar Teams färger! Han är fortfarande en förare av Jorge Martínez team som kommer att leda 2009, alltså Julian Simonmedan följande år en elev till Aki Ajo dyker upp, Marc Márquez (den siste Derbi-mästaren). 2011 triumferar han Nico Terol, sista kungen av 125cc samt en annan ryttare i Aspar-teamet. Struktur som den tidigare mästaren är nära kopplad till: han handlar om ungdomars tillväxt, från och med nästa år kommer han att vara sportchef i Moto2 och Moto3 med farväl av Gino Borsoi (direkt i Pramac Ducati).
Moto3: Guevaras 6 föregångare
Med ankomsten av den nya kategorin har spanjorerna inte riktigt vanställts. De fortsätter faktiskt att berika de iberiska palmareerna med världstitlar. Han tänker på det först Maverick Vinalessom bara i de sista loppen 2013 lyckades ta överhanden av sina landsmän Alex Rins, Luis Salom och Alex Márquez. Året därpå kommer den senare att bli kungen i den nya kategorin, och reglera sin motståndare Jack Miller med två poäng och bara vid det sista loppet. Marginalen ackumulerad av Joan Mir (2017) e George Martin (2018), båda i klar triumf inför italienska rivaler. Han måste svettas mycket mer Albert Arenas 2020: först i det senaste loppet lämnar han Tony Arbolino och Ai Ogura definitivt bakom sig, bara 4 poäng efter. Sist på listan är Peter Acosta, superrookien som omedelbart kan påtvinga sin takt och därmed slå konkurrenterna. Han tvingar sig själv med marginal på Dennis Foggia (”hjälpt av Darryn Binder i Algarve GP), och blir den näst yngsta världsmästaren någonsin.
På Amazon ”How I designed my dream” genialiteten Adrian Neweys självbiografi