Ferrari och den saknade vertikala lasten. Detta privilegium av SF-23 det begränsar inte bara den rödhåriga prestandan. Detta även om jämfört med F1-75 det finns en återhämtning på downforce genom bilens kaross. Se den mer avslappnade trimningen på bakvingen som valts för denna första veckoslut säsongens tävling 2023. Sedan finns det en annan faktor som är starkt kopplad till detta ämne: däckhantering.
När den vertikala dragkraften på bakaxeln inte räcker administrationen av förening lider. Det finns andra element som påverkar men detta är utan tvekan en av de viktigaste. Bristen i mitten av kurvan det är ytterligare ett resultat av mindre nedtryckning. Proffsen handlar om stor effektivitet vilket gör att den rödhåriga kan pila längs raka linjer och nå mycket höga hastigheter.
Dragkraften som ärvts från den gamla bilen finns kvarsamt en viss lätthet att uttrycka längsgående grepp. I GES jobba galet med att fixa några inställningar. Bestämmelserna talar om en ny mer belastad bakvinge som samtidigt kan erbjuda en optimal luftmotståndskoefficient. Under nästa tävlingar kommer vi att ta reda på om teknikerna på hoppande häst kommer att veta hur man förbättrar det namngivna projektet 675med det tydliga målet att strida mot en röd tjur maktens spira.
Ferrari: mindre understyrning, bättre köregenskaper
Samtidigt finns det dock Stort pris av Bahrain. Ett lopp där det historiska laget från Modena kommer att behöva titta på ryggen även från de utmärkta resultaten Aston Martin av det oförgängliga Fernando Alonso. Genom att extrapolera data från klassificeringssessionen, Formel 1 teknisk analys har gjort en fokus på Ferraris prestation. Tidningen understryker de egenskaper som framkom i går ur teknisk synvinkel. Klicka här för att komma åt den dedikerade artikeln.
Författare och grafik: Alessandro Arcari – @bergageiz
Bilder: Scuderia Ferrari