Känner du till historien om Corrado Caons Fullmoto-lag? Vi pratar om ett team som i samarbete med Mario Rolandis Rotek-tillverkare ska ge sig ut på en ny utmaning, nämligen debuten i ESBK Moto4 med start helgen 6-7 april i Jerez. Den första bekräftelsen är den unge schweizaren Alessio Arnold (på omslagsbilden), hypotesen är att även ställa en andra förare, men allt är ännu inte officiellt. Fullmoto, uppkallad efter Caons företag, har en historia av vikt inom tvåhjulssektorn. Låt oss inte ens prata om erfarenheten och kompetensen hos teknikern född 1969 från Gallarate, en före detta amatörförare som har varit passionerad för två hjul och hastighet så länge han kan minnas, som har följt och följer tillväxten hos många unga och intressanta löften. Vi hade möjligheten att höra från honom för att prata om både hans lag och den nya utmaningen att möta denna säsong 2024.
Fullmoto, företagets ursprung
Fullmoto är baserat i Cassano Magnago (Varese), och föddes 1997 från passionen för två hjul hos sin ägare Corrado Caon. En verksamhet som startade tillsammans med en partner, men 2006 kom hans fru Sabrina med i företaget. Tillsammans med sin personal sysslar han med försäljningen av nya och garanterat begagnade motorcyklar av de bästa märkena: tidigare Kawasaki, Yamaha, Ducati och Piaggio, för närvarande Fantic Motor och QJMotor. På kort tid blev flermärkesverkstaden dock en referenspunkt för motorcyklar av alla slag, från turist till supersport. Erbjuder reparations- och assistanstjänst för motorcyklar och skotrar, samt utveckling och förberedelse av motorer och racermotorcyklar för privatpersoner och team. Intresset för motorer, den sportsliga ambitionen och den stora tävlingslusten har fått Corrado och Fullmoto att möta allt mer krävande utmaningar: från CIV till Moto2 World Championship, upp till Supersport World Championship, i samarbete med högnivålag.
Corrado Caon, var börjar historien om Fullmoto-laget?
Sedan 2009, tillsammans med Paolo Maffioli som team manager. Vi började bli seriösa som Media Action Pro Race, uppkallad efter vår huvudsponsor. Vi startade därifrån med Ferruccio Lamborghini och Marco Colandrea och nådde omedelbart fantastiska resultat i CIV Stock 600. Jag var ännu inte i starten som Fullmoto Squadra Corse, det har skett olika förändringar genom åren. Under två år slutade vi dock på andra plats med Ferruccio och förlorade titeln med bara några poäng. 2011 förvandlade vi oss dock till Forward Junior i samarbete med Giovanni Cuzari, och Luca Vitali och Franco Morbidelli tävlade med oss under ett par år, innan han gick till VM.
Bilder
’
Men en period av global erfarenhet för dig också.
2013 föddes samarbetet med ParkinGO-teamet, som efter 25 år förde tillbaka varumärket MV Agusta till Supersport World Championship med F3 675, med Roberto Rolfo och Christian Iddon.. Jag var motorchef och utvecklade motorerna för hela säsongen. Under tvåårsperioden 2014-2015 arbetade jag dock som crew chief med Alex Baldolini och hans privata team, Race Department ATK#25, återigen i SBK World Championship.
Fullmoto-projektet startar sedan om.
2016, tillsammans med Camillo Bonomi, den nya teamchefen, började den nya vägen som Fullmoto Squadra Corse, uppkallad efter min verksamhet som startade för 26 år sedan. Vi är ett team med de där lite speciella färgerna som sticker ut! [risata] Vi fortsatte i ytterligare två säsonger alltid med MV Agusta och 2017 tävlade den flerfaldige italienske mästaren Massimo Roccoli med oss [prima foto qui in basso, ndr], vann omedelbart i det första racet i SS600-kategorin i CIV. Jag hade tillbringat mycket tid med medelstora motorcyklar, tills en vän, far till en mycket snabb ung förare, Alessandro Morosi, föreslog att jag skulle tävla i PreMoto3 i det italienska hastighetsmästerskapet, en kategori jag inte kände till. .
Bilder
’
’
Men till slut övertygade han dig.
Han pushade så mycket att jag bestämde mig, jag köpte några RMU 250 och 2018 tävlade vi i PreMoto3 med Morosi och Filippo Palazzi. Som alltid lägger jag ner all kraft och passion jag har! Så låt oss starta CIV, redo att gå, och med Morosi vinner vi titeln både som förare och som ett team! Det har varit ett fantastiskt år. Under 2019 tävlade vi alltid i samma kategori men med Davide Conte och Andrea Giombini. I 600SS kom dock Lamborghini tillbaka med oss och tävlade ytterligare ett år med en Yamaha R6.
Det finns också MiniGP-kapitlet, men inte bara det.
2020 upptäckte jag den ”lilla” MiniGP 50 2T och började leda mitt lag i CIV Junior med fyra ryttare. Första året med tvåtakten, även där vann vi omedelbart det italienska mästerskapet som lag och som ryttare med Giulio Pugliese, en väldigt duktig unge som enligt mig kan nå toppen. Jag började sedan en samarbetsväg i CIV, som varade från 2020 till 2023, med AC Racing, som behövde en besättningschef. Så från CIV Junior tog jag fram mina bästa ryttare, som sedan gick vidare till PreMoto3 och Moto3 CIV. Jag har följt många unga talanger som nu tävlar i Spanien och har en stor chans att nå toppen, med utmärkta resultat.
Bilder
’
’
Sedan kommer det minnesvärda året för Fullmoto.
2022 deltog jag med fyra förare i tre kategorier av CIV Junior och vann tre italienska titlar som team och som förare. I GP2 190 Ohvale med Edoardo Savino, i Aprilia 250 SP1 med Angelo Mottola och i SP2 med Valentino Sponga, med utmärkta resultat även för vår lovande Elisabetta Monti. Vidare vann jag även med två förare som jag skött i AC Racing-teamet, Cesare Tiezzi i CIV Moto3 och Leonardo Zanni i PreMoto3. Fem italienska titlar mellan CIV och CIV Junior, verkligen ett oförglömligt år! Förra året deltog jag i CIV Junior i kategorierna GP0 110, GP0 160 och GP2 190, och slutade trea i Ohvale 160 med Tomas Turetta. Min toppförare på 190-talet, Alessio Arnold, blev tyvärr skadad i första racet efter att ha tagit första raden och missat nästan hela säsongen.
Du nämnde många intressanta unga löften.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Jag hade turen att följa många bra ryttare. Jag arbetade tillsammans med dem och förde med mig min kunskap, som jag tror är positiv, om motorcykeldynamik till dessa unga talanger som kommer att möta de mest utmanande säsongerna förberedda. Alla kommer inte, men några kommer, som Lunetta som, också tack vare Cassinari, anlände till Moto3 World Championship med Simoncelli-laget. Giulio Pugliese och Alessandro Morosi kommer att tävla med Aspar-teamet i CEV i år, och det kan bli ett avgörande år för dem.
’
’
Nu är det 2024, en ny utmaning vid horisonten för Fullmoto: Moto4 ESBK.
I Spanien, med dessa 150cc-motorcyklar och 17-tumsdäck, kan enligt min mening unga talanger verkligen läras att köra motorcykel. Åkarna som sedan kommer till MotoGP har nästan alla gått vidare från den kategorin. Du ser otroliga lopp med 10-15 förare som kämpar, lär sig att tävla, att förstå banor, att köra om: det är utmärkt träning. I år är jag väldigt nöjd, vi har Alessio Arnold, en smart, redo och motiverad ung förare, som redan gjort bra ifrån sig i testerna. Vi har även kontakt med en spansk förare som skulle vilja vara med i teamet, om en månad åker vi till Valencia för att testa och senare kan vi även ha med en andra förare. Det är ett år av övergång, men vi kan redan nu ta lite tillfredsställelse från det.