F1 idag kommer sannolikt att erbjuda en Saudiarabiens GP att minnas. I pole position är Sergio Perez Red Bull, med de två huvudpersonerna ur ett VM-perspektiv som börjar bakifrån. Ferrari från Charles Leclerc (tvåa i kvalet) kommer att starta från sjätte raden (12:e rutan) på grund av straffen för att byta ut den (tredje) kontrollenheten). Max Verstappens Red Bull kommer istället att starta från åttonde raden (femtonde position) på grund av fel på högeraxelaxeln i Q2 (detaljer här). För att komma upp igen måste Ferrari och Red Bull hitta den perfekta strategin.
Ett stopp?
Förväntningarna är bara ett depåstopp: Gedda-banan är den näst längsta i världsmästerskapet, efter Spa Francorchamps, och den är också den snabbaste medborgaren. Asfalt är dock inte särskilt nötande. Förare bör börja med mjukt (rött band) och byta till medium (gult) för den sista delen av loppet. Uppenbarligen kommer valet av däck att påverkas av de nedbrytningsdata som teamen skaffade under de tre timmarna av fria träningar, och kommer att dyka upp i den första delen av GP. Att titta på ådringd.v.s. ansamling av slitet slitbana på slitbanan: det mest stressade däcket i denna mening, på just denna bana, är det främre högra däcket.
De tekniska faktorerna
Den huvudsakliga tekniska aspekten i denna GP kommer att vara hastighet på raksträckan: på Corniche Circuit finns det tre DRS-punkter, d.v.s. bansträckor där det är möjligt att öppna den mobila vingen som är monterad på spoilern brett för att öka accelerationen. Niccolò Arnerich på FUNoAnalisiTecnicas webbplats undersökte alla huvudaspekter som framkom under de två dagarna innan. Med hjälp av exklusiva grafer, hämtade från teamens telemetriska data, är det möjligt att få en överblick över vad som kan hända i GP. Klicka på länken för att komma till den fördjupade artikeln.
”How I Designed My Dream” biografin om magikern Adrian Newey tillgänglig på Amazon
