Sedan Alessandro Gramigni tävlade i sista omgången på Donington Park med Kawasaki UK 2000, och därmed blev den första italienska motorcyklisten att korsa kanalen, hade en av våra fanbärare aldrig stått på pallen i samband med den brittiska Superbike. För att göra detta fick vi vänta på en pojke som knappt var myndig. En oändlig väntan på 24 år, men på något sätt var det värt det. I den “Maj helgdag helg” i Oulton Park markerade Edoardo Colombi en minnesvärd sida i vår motorcykelsports historia. 17-åringen från Milano hedrade sitt engagemang, kanske gick över förväntan. I ett slag gav han Italien en prestigefylld dubbel, som dominerade den första säsongsbetonade utflykten i Pirelli National Sportbike Championship.
EDOARDO COLOMBI GÖR HISTORIA
Faktum är att det finns alla faktorer för att betrakta det som ett företag. Född 2006, med ett förflutet i Yamaha R3 Blu Cru European Cup och CIV Supersport 300, mästare vid första försöket med Aprilia RS 660 Trophy 2023, för nästa karriärsteg ville Edoardo Colombi starkt ha ett heltidsäventyr över hela världen Kanal. Av olika anledningar. Först och främst för att framtiden byggs i Storbritannien. Med riktlinjerna för den nyfödda brittiska Sportbike, reserverad för tvåcylindriga och trecylindriga motorer på minst 650cc, startpunkten för vad som bör vara från 2025 “surrogat” av nuvarande World Supersport 300. Översatt: en viktig testbädd för att forma sig själv i väntan på en hypotetisk passage till den futuristiska världsmästerskapsserien. Det är också ett idealiskt tillfälle att hantera en selektiv, ibland anakronistisk, verklighet. Där att sticka ut har alltid varit ett oöverkomligt uppdrag. Förare med avundsvärda palmare vet något om det, efter att ha kolliderat med detta distinkta universum med blandad framgång…
TRIKOLOR KOMBINATION
Hur stiligt som helst “Stöd”, British Sportbike var inget undantag. I en startuppställning med nästan 30 förare, alla med perfekt kunskap om mästerskapets dynamik och med några högljudda namn, lade Edoardo Colombi mycket av sin ansträngning på det. Detta är också tack vare det oklanderliga arbetet från det mycket italienska Gradara Corse-teamet, som han redan hade delat glädjen över tricoloren med i Aprilia-mästerskapet för ett varumärke. För denna ambitiösa utmaning lämnade teamet till Carlo Facchini, en gammal bekant till European Superstock 600 och med många framgångar under sitt bälte på nationell nivå, ingenting åt slumpen. Med avsevärda utgifter för energi och resurser (vi talar fortfarande om en “små” team kallat för att möta tio rundor i ett land tusentals kilometer bort från sin verksamhetsbas). Från ledning av flygbolag till transport av grundläggande motorcykelvaror (tält, motorcykel, reservdelar, däck, utrustning, etc.). Upp till förberedelse av en RS 660 med uppmärksamhet på de minsta detaljerna av två tekniker med beprövad erfarenhet som Simone Gasperoni och Federico Cingaglia.
DAVID MOT GOLIATH
Det är just detta sista element som har tillåtit “Spiattella” att uteslutande kunna fokusera på ren prestation. Med hjälp av en hyperpresterande och alltid välbalanserad RS 660 tog det kort tid för honom att få grepp om Oulton Park. Definitivt inte banan längre “brittisk” av kalendern, men fortfarande full av fallgropar och fallgropar. Ännu mer för en rookie som i hans fall. Ready-go uppnådde den bästa tiden i testerna före evenemanget och väckte den första uppmärksamheten. Om någon förutsåg en plötslig exploatering, visade fakta omedelbart att det var fel. På tävlingshelgen “förskjuten” (den gick en dag försent på grund av brittisk tradition), Edoardo Colombi… monopoliserade helt enkelt scenen. I kvalet hade han rätt med bara 90 tusendelar “höger” Richard Cooper, upprepar sig själv i båda några. Med olika metoder och dessutom en nypa tur.
DAVID MOT GOLIATH
Cooper själv representerade, vad gäller prestationer och CV, den största faran. Å ena sidan en tvåfaldig brittisk Superstock 1000-mästare, vinnare av BSB-lopp och med ett förflutet på legendariska Daytona 200, i starten med en Street Triple RS 765 RS från Peter Hickmans PHR Performance-team och direkt stöd från Triumph . Å andra sidan, en pojke nära vuxen ålder, vid sin första upplevelse i Albions land med en RS 660 “hemgjord”. Genom att maximera det lite eller mycket som fanns tillgängligt förvandlade Colombi en ojämn match till en spännande head-to-head match. Utan vördnad. I ett händelserikt Race 1 (som bland annat såg honom helt identifiera sig med BSB-verkligheten med Safety Cars inträde…) uteslöt en röd flagga som visades på grund av Rhys Stephensons olycka en eventuell närduell. Med den slutliga klassificeringen upprättad med hänvisning till varv 7, tilldelades segern följaktligen Colombi med 0″082! Race 2 var en helt annan historia. I den här omständigheten hittade han en ofrivillig allierad i det kallade Jodie Fieldhouse. Precis när Coopers triumf höll på att förverkligas öppnade plötsligt ett enormt missförstånd på Lodge med den tidigare nämnda Go Pink Racing Aprilia-föraren under sista varvet dörrarna till Colombis 1-2.
FORTUNE gynnar de djärva
Ett oöverträffat dubbelresultat där ingen italienare någonsin hade lyckats. Utan tvekan vände alla avsnitt till hans fördel på Oulton Park, men i framtiden finns alla förutsättningar för att segern ska bli en fast punkt. Enda felet? Avgångarna, mindre spännande än väntat. Inte illa för den första ledaren i ställningen (med hela poäng) för brittiska Sportbike. Colombi kommer att förnya sina rekordambitioner, med syftet att skriva om historieböckerna för italiensk motorcykelsport utomlands, i den andra omgången den 18-19 maj på Donington Park. En annan väg “med en europeisk känsla”, potentiellt anpassad till dess egenskaper, testade redan nyligen i en fruktbar testsession. Oavsett hur det slutar har 2024 en vacker historia att berätta…