Christian Gamarino tar tillbaka en Kawasaki till pallen i ett nationellt lopp efter en lång tid. I Vallelunga placerade han sig på tredje plats i Pirelli Cup bakom Doriano Vietti och Luca Vitali. Frånvarande från CIV Superbike och National Trophy 1000, i alla de mindre troféerna är de ”gröna cyklarna” mer unika än sällsynta. Men med korrekt uppställning och en giltig ryttare kan Kawasaki vara mycket konkurrenskraftig som man såg i den första omgången av Pirelli Cup för säsongen, stoppade Christian Gamarino klockan i kvalificeringen vid en tid på 1.37.882 och förbättrade sig ytterligare i konkurrensen. Och att tro att han konkurrerade med en praktiskt taget vanliga motorcykel. Naturligtvis är den liguriske föraren en av de absolut bästa talangerna bland de närvarande vid de nationella mästerskapen: han är officiell förare i World Endurance Championship såväl som den regerande världsmästaren i uthållighetslopp. Faktum kvarstår att Kawasaki har visat sig vara en fantastisk motorcykel och vid det här laget är det inte klart varför, i Italien, den är så avstängd.
”Lilla lag, ett par tester och jag kom på prispallen och satte intressanta tider – Gamarino säger till Corsedimoto – i Vallelunga tävlade jag med Doriano Vietti på en Aprilia och med Luca Vitali på en Honda, med mycket mer testade cyklar. Min hade lagerelektronik och motor med Kawasaki Racing-kit och komponenter av god kvalitet. Vi lät bland annat tillverka svingarmen av en duktig hantverkare: Brigaglia. Jag är väldigt nöjd med den här pallplatsen, ärligt talat oväntat med tanke på att vi hade några kilometer bakom oss. På Vallelunga visade vi att Kawasaki också är där och förtjänar att tas i större hänsyn av amatörer. Det är bland annat en väldigt lätt cykel: Aprilia är mycket svårare. Jag hoppas att fler och fler entusiaster bestämmer sig för att tävla på banan med en Kawasaki.”
När får vi se en Kawasaki igen på CIV?
”För att kunna vara konkurrenskraftig på CIV, med Motec-styrenheten, skulle det krävas mycket utvecklingsarbete som mitt team för tillfället inte känner för att göra. Potentiellt, men genom att arbeta på det, skulle Kawasaki också kunna säga sitt vid CIV. Jag tror att det när det gäller prestanda kan vara i linje med alla andra japanska cyklar.”
Låt oss ta ett steg tillbaka, fyra på Le Mans. Nöjd?
”Jag är verkligen glad. Det var bland annat lagets bästa resultat sedan ägarbytet. Teamet förnyades och allt gick bra. Med lite mer tur kunde vi ha varit på pallen i Le Mans men vi bevisade att vi var där och kunde tävla. Vi är inte favoriterna, visst kan vi på vissa banor gå bättre och på andra sämre. Till exempel vet vi redan att Suzuka kommer att bli tuff med tanke på närvaron av så många japanska lag och den extremt höga nivån. Jag är dock övertygad om att vi kan slåss om pallen under hela mästerskapet.”