MotoGP kommer att ha nya tekniska föreskrifter från 2027 och i dagarna diskuterar vi de nya funktionerna som kommer att introduceras. Till exempel kommer motorerna att gå från 1000 till 850 i slagvolym, med det maximala cylinderhålet sjunkande från 81 till 75 millimeter. Allt detta för att begränsa kraften hos prototyperna, på vilka åtgärder också kommer att vidtas genom att minska aerodynamiken och eliminera åkhöjds- och hålskottsanordningarna. Det kommer också att ske andra ändringar (läs WHO) vilka planer bör förbättra kategorin, vilket gör den säkrare och mer spektakulär.
2027 MotoGP-regler: Stoner tar ställning
Den franska Grand Prix i Le Mans närmar sig och det kommer säkerligen att finnas möjlighet att höra åsikter från förare, chefer och tekniker om framtidens regler. Samtidigt finns det de som redan tydligt uttryckt sina tankar.
Detta gjordes av Casey Stoner, som nu besöker hagen väldigt lite men fortsätter att följa mästerskapet med intresse. På Instagram under ett inlägg från den officiella MotoGP-profilen skrev han följande: “Den ENDA förbättringen jämfört med den nuvarande förordningen är avskaffandet av åkhöjds- och hålskottsanordningar. Inget annat kommer att gynna sporten i framtiden, bara ingenjörerna kommer att gynnas”.
Har Casey rätt?
Stoner anser att de åtgärder som vidtagits för att försöka förbättra toppklassen är absolut otillräckliga. Endast elimineringen av de kända enheterna är till hans smak, men resten övertygar honom inte alls.
Det är ingen hemlighet att den tvåfaldige världsmästaren inte gillar riktningen som har tagits de senaste åren vad gäller aerodynamik, han förväntade sig mer effektiva val. Han hade “anklagat” MotoGP för att ha imiterat F1 och satt ingenjörer och teknik i centrum för allt, där åkarna istället borde vara. Bara tiden kommer att utvisa om den nya förordningen kommer att ge önskat resultat eller om Casey kommer att ha rätt.
Foto: Instagram