Andrea Iannone trodde säkert att han skulle få mer av den här helgen i Misano Adriatico. I testet i slutet av maj mådde han inte bra på Romagna-banan, men han hoppades kunna göra framsteg genom att dra nytta av den insamlade informationen och det arbete som gjorts “hemma” av Go Eleven-teamet. Tyvärr var resultaten under förväntningarna: sjua i Race 1, femma i Superpole Race och elfte i Race 2. Det senare var särskilt nedslående.
Superbike Misano, Iannones analys
I slutet av dagen förklarade föraren från Abruzzo varför han avslutade rundan i Emilia-Romagna med en negativ prestation: “I Race 2 testade vi det nya bakdäcket från Pirelli. Vi har erfarenhet, vi är nyfikna. När man inte har tempot för att vara på topp försöker man allt. Vi provade detta kort för idag, för att försöka förbättra, men tyvärr har situationen blivit värre. Det var den värsta helgen sedan jag återvände till racing, jag kämpade på i varje pass och i varje race. Men jag fick några poäng och föll inte, det är viktigt. Genom att välja rätt däck hade jag hamnat i topp 10slåss mellan femte och sjunde position“.
Iannone medgav att det faktum att vara i en oberoende struktur oundvikligen är en faktor som påverkar honom, eftersom reaktionstiderna på problem är olika och det är mer komplicerat att hitta lösningar: ”Det var svårt att hantera situationen i helgen, vi jobbade inte på vårt bästa. Men det är normalt, vi är ett privat team. Vi försöker ge 100%, men vi är långt ifrån ett officiellt lag när vi hamnar i svårigheter. Skillnaden är stor och det är normalt. I de första loppen gjorde jag ett mirakel, eftersom jag var nära ledarna och jag kämpade om pallen. Det var inte normalt. Idag gjorde jag ett misstag, jag tog ansvar för att välja ett annat däck. Alla hade standard SCX på baksidan, men jag ville ta en risk och den här gången hade jag fel“.
Galningen letar efter förbättringar
Andrea hade redan i testet förstått att omgången i Misano skulle bli mycket krävande, även om han uppenbarligen hade förhoppningen om att kunna göra de framsteg som krävs för att vara konkurrenskraftig: “Jag trodde att jag var längre fram och uppenbarligen siktar vi alltid på maximalt Med tanke på hur testet gick var jag medveten om att det skulle vara svårt att vara nära de officiella ryttarna. Med de höga temperaturerna trodde vi att vi kunde förbättra oss, men istället led vi ännu mer. Vi provade dem alla och jag kunde inte göra någon skillnad. Cykeln var svår att hantera, jag kunde inte få in den i kurvor bra och jag gjorde flera långa löpningar och tappade flera positioner. Jag hade en bra start, men när du inte har några har du inga“.
Även om han inte tävlar för ett officiellt lag, är Iannone övertygad om att det i Go Eleven finns utrymme att växa avsevärt under säsongen: “Vi måste jobba bättre generellt, ta steg skift efter skift. Det är något vi saknar, både vad gäller elektronik och chassi. Vi har inte lyckats växa på dessa aspekter. Jag ger inte upp det faktum att jag inte kan vinna eftersom jag inte har ett officiellt lag och en officiell cykel. Jag är av åsikten att vi alltid måste sikta på maximalt, jag ger allt. Det finns saker vi kan göra bättre, det finns lagarbete att göra och vi har utrymme att växa. Vi måste reagera“.
Bautista och Ducati Panigale V4 R
Ducati mycket stark 2023 med Alvaro Bautista, medan 2024 verkar det finnas fler problem än Galningen kan inte förklara i detalj: “Jag kan inte prata om förra året, för jag låg i soffan. Jag ser att Alvaro kämpar mer än tidigare. Han vann två världsmästerskap och har alltid varit snabb. Han har också ett stort accelerations- och fartövertag gentemot oss, för totalt tror jag att han är 16 kilo mindre än mig som motorcykelförare. Det här är ingen kontrovers, jag har inget intresse av att göra det, men det är en gratis fördel. I år lider han också“.
Bautista antydde att Panigale V4 R kanske har nått sin gräns, men Iannone tror att det kan finnas mer potential att hämta ut ur cykeln: “Jag vet inte vad jag ska göra och var jag kommer att vara, men om jag skulle vara i Ducati skulle jag vilja tro att Panigale V4 R fortfarande har utrymme för tillväxt. Jag vill inte kasta in handduken och säga att den här cykeln redan har gjort sitt bästa. När jag ser min situation säger jag att genom att arbeta på ett visst sätt finns det fortfarande potential som kan uttryckas. Jag är inte 100%. Men det är inte lätt att komma till nivån på fabriksteamen, de jobbar väldigt olika“.
Iannone: Superbike eller MotoGP 2025?
Till sist, ett skämt om en möjlig återkomst till MotoGP, som inte kan uteslutas till nästa år: “Man stänger inga dörrar, man måste utvärdera saker väldigt noga. Alla som behöver veta mina prioriteringar känner till dem. Jag sa att efter Misano skulle jag börja verkligen tänka på min framtid och det här kommer att bli en mycket viktig vecka för mig. Det som är bra är att det finns bra alternativ åt båda hållen. Sanningen är att jag har en prioritet, låt oss se vad som händer“.
De senaste dagarna har ryttaren erkänt att han skulle vilja ha ett officiellt lag, vilket han skulle kunna ha i Superbike om Alvaro Bautista gick i pension i slutet av säsongen. Spanjoren avgör kanske först efter Donington om han ska fortsätta tävla eller kliva åt sidan. När det gäller MotoGP representeras den enda hypotesen av Prima Pramac Racing, där ägaren Paolo Campinoti skulle vilja ge honom en möjlighet igen.
Foto: Go Eleven