Alvaro Bautista ville vinna till varje pris: tio Superbike-varv av blinda strider, sedan på sista raka tystade Ducati Rea och Toprak. Spanjoren ställde upp med stor press på sig: de två fallen från några timmar tidigare vägde som ett stenblock. ”Jag är 38 år gammal, otroligt” det hade varit hans självfördömande. De två vanliga motståndarna gjorde allt för att ta vara på ögonblicket och pressa VM-ledaren till linorna. I synnerhet Jonathan Rea var superb: så länge Kawasaki har fräscha däck och främre assist, här är han tillbaka i Cannibal-versionen. Han gick in i finalen rakt fram, men Bautista gick ur den sista chikanen mycket bra och Panigale V4 R-kavalleriet gjorde resten. En omkörning lika lätt som att sjunka ner i smör, som om Ducati hade DRS som introducerades i F1 för att få oss att roa oss med fler omkörningar. Skillnaden här är att Kawasaki och Yamaha inte har DRS.
Bautista forces 20 och olika däck
För Alvarito är detta den tjugonde pärlan för den här säsongen, nummer 52 i karriären: nu är Carl Fogartys 55 Ducati-segrar (han har 59 totalt, även de 4 signerade med Honda) är inom räckhåll. Om några söndagar kunde Bautista bli världsmästare i Superbike för andra gången, men också den mest framgångsrika Ducati-åkaren någonsin. Under tiden har han återhämtat sig fem poäng på Toprak, stigit till +42 poäng, med sju lopp kvar. Det mest intressanta tekniska skälet till detta flamboyanta Superpole Race var det annorlunda valet av däck. Bautista började med SCX (standard) medan Rea bak föredrog B800, d.v.s. SCX-evolutionen. Toprak, å andra sidan, hade valt jokertecknet SCQ, det vill säga kvalificeringsdäcket, i den nya C004-specifikationen. En kontring som dock inte gav det resultat han hoppats på, det vill säga seger.
Danilo Petruccis uppdrag misslyckades, men…
Andrea Locatelli, den vanliga lilla Yamahamyran, tog hem en lysande fjärdeplats, vilket betyder att vara ”bäst av resten”, det vill säga bäst bakom den vanliga Magnificent Three of Superbikes. Mannen från Bergamo höll undan Michael Rinaldi och Iker Lecuona, med Hondan som gick bättre än vanligt på testbanan. Den som var särskilt observerad var Danilo Petrucci, som hade topp 9-målet att avancera på rutnätet i lopp 2. Men från den näst sista platsen på rutnätet stannade uppstigningen denna gång på en tolfte plats. Så han kommer att börja på fjärde raden, alltid bättre än baksidan. På lördagen i lopp 1 slutade han femma med start från sitt hem. I eftermiddag får vi se vart det kan ta vägen.