Remy Gardner kommer från MotoGP och alla är väldigt nyfikna på hur han kommer att klara sig under sitt första år i Superbike World Championship. Han är världsmästare, efter att ha vunnit Moto2-titeln 2021, och förväntningarna är höga även om han inte åker för ett fabriksteam.
I de två första omgångarna av 2023 års kalender gjorde han bara 19 poäng, men hans räkning väger in att ha missat hela lördagen i Indonesien på grund av mag-tarmproblem. Till nollan i Race 1 på Mandalika ska även läggas den han samlat ihop i Superpole Race på Phillip Island, då han även slog ut sin lagkamrat Dominique Aegerter (24 poäng i ställningen). Den sjunde platsen som han avslutade Race 2 med på ön Lombok, efter en start från bakre raden, är ett mycket uppmuntrande resultat för framtiden.
Gardner, första intryck på Superbike och R1
Gardner är ganska nöjd med hur han gör i World Superbike och med anpassningen till Yamaha R1: ”Jag bevisar att jag har den nödvändiga hastigheten – sa han till Speedweek – och detta är grundläggande. Jag ger mig själv 7 i betyg än så länge. Cykeln är rolig, du kan skjuta den och cykla med den bak. Allt styrs inte av elektronik. Det bästa av allt är att bromsarna är mycket effektiva. Vid kurvtagning är fronten ganska stabil. Yamaha R1 är en balanserad cykel”.
Att dela data mellan de olika Yamaha-teamen är viktigt och hjälper Remy att förstå hur man kör sin R1 mer effektivt. Det finns en specifik aspekt som han känner att han behöver förbättra: ”Under inbromsning ligger mina värden nära Razgatlioglus – förklarar – och jag accelererar bra vid utgång. Jag har det största problemet vid kurvtagning, eftersom jag var van vid en cykel som körde väldigt lite fart i kurvor. Ledningen är helt annorlunda och jag måste anpassa mig”.
Remy nöjd med klimatet i Yamaha och i SBK-hagen
Australiensaren är mycket motiverad av jämförelsen med sina andra varumärkeskollegor: ”Vi pushar varandra – han påstår – och så förbättrar vi också cykeln. Om någon är sen måste de bara kopiera andra. Det finns ett system som hjälper alla”.
Gardner trivs bra i GYTR GRT Yamaha-teamet och i allmänhet i Superbike-hagen, som han verkar gilla mer än MotoGP: ”Här är allt mer avslappnat. Visst kommer det alltid att bli krockar på banan, men klimatet är lugnare”. Visst är trycket annorlunda i MotoGP-toppklassen, där felmarginalen är mer begränsad och det kan krävas väldigt lite för att tappa förtroendet.
Gardners mål
Sonen till hans familj tog upp SBK-upplevelsen med stort driv och vilja att göra bra ifrån sig, men utan att vilja sätta överdriven press på sig själv: ”Jag vill lära mig att hantera däcken, förstå kategorin och ha kul på cykeln. Efter det som hände förra året vill jag trivas på mitt jobb”.
2022 i MotoGP med KTM Tech3-teamet var riktigt komplicerat för Gardner, som anlände till den främsta klassen som regerande Moto2-mästare och med rimliga förväntningar. Varken han eller hans lagkamrat Raul Fernandez lyckades glänsa och blev tappade, men spanjoren fick en andra chans tack vare RNF Aprilia-laget. Istället var Remy tvungen att ändra sig och föredrog WorldSBK framför att återvända till Moto2. Ett val som han tror mycket på.
Foto: Yamaha Racing