Fabio Quartararo förlorade världsmästartiteln mot Pecco Bagnaia. Han har sett MotoGP-tronen glida ur hans händer, inte så mycket för en skillnad i talang som för en teknisk lucka. Det var framför allt Yamaha M1 som förlorade mot Desmosedici GP22, utan att ta något ifrån den piemontesiska talangen som gjorde det bästa av sina tillgängliga vapen. Världsmästerskapsstriden slutade först vid den senaste omgången i Valencia, med en lucka på 17 poäng. Ett nederlag som nu kräver en revansch.
MotoGP-säsongen börjar i utförsåkning
Från början av VM 2022 kände Fabio Quartararo att det skulle bli svårt, efter en vinter av misstag av ingenjörerna. En annan besvikelse är bristen på användbara uppdateringar för den aktuella MotoGP-säsongen, med undantag för en svingarm. Också av denna anledning sköt han upp förnyelsen av kontraktet, med en signatur som verkade allt mer avlägsen. Fram till tillkännagivandet av Suzukis farväl obalanserade marknadsspelen och ryttaren från Nice ansåg det lämpligt att stanna hos Yamaha. Efter 9:e platsen vid debuten i Qatar anlände en uppmuntrande pallplats till Indonesien, i blöta. Första segern i Portimao, när kalendern gjorde ett stopp i Europa, medan Quartararo utnyttjade Bagnaias misstag och Ducati-förseningar. Allt hade gått smidigt upp till Sachsenring…
Andra delen av den ödesdigra säsongen
Fallet i Assen med tillhörande straff som skulle avtjänas på Silverstone representerade början på den avtagande fasen. Men i verkligheten kände Yamaha-mästaren redan att något var fel från försäsongen. “På grund av Covid stoppades motorutvecklingen i 18 månader. Jag förväntade mig att ha något nytt i början av året, jag trodde att japanerna tog lite tid att förbereda sig för att förbättra våra prestationer“. Istället såg Losail 2021 års motorspecifikation homologerad på grund av tillförlitlighetsproblem i den senaste utvecklingen från 2022. Jämförelsen med de direkta rivalerna utlöste omedelbart en larmklocka: omkörning på raksträckorna var omöjlig och när M1 inte startade på första växelraden trycket i framdäcket överhettade vilket orsakade förlust av grepp.
Gapet med Ducatis
Den andra delen av mästerskapet var ödesdigert för Fabio. “Ducati skrev på en otrolig säsongsavslutning. Istället har vi inte tagit ett enda steg framåt – spiega ‘El Diablo’ till Moto Revue Magazine -. Det enda nya jag har haft hela säsongen är en svingarm”. Quartararo var tvungen att alltid åka till gränsen, därigenom gjorde han också misstag som kostade honom värdefulla poäng. Men även inne i Yamaha-garaget var det något som inte fungerade: “I Japan borde vi ha provat det hårda däcket på morgonen, i Thailand gjorde vi ett misstag med framdäcket och däcktrycket“. Det verkliga sanningstestet var att den italienska GP stängde på pallen bakom Pecco. “På Mugello var alla nöjda eftersom jag slutade tvåa. Jag fick intrycket att ingen insåg vilken röra vi var i. När de andra gick framåt blev vi kvar“.
Boxkompisar
Jämfört med föregående år hade inte bara YZR-M1 inte gjort några framsteg på motorn, utan Ducatis hade förbättrat kurvtagning och förvärvat smidighet när den ändrade riktning. Just de som var hans styrkor fram till några månader innan. “Även om jag visste att jag hade större potential att vinna än tidigare, så tillät min cykel mig inte det“. Slutligen fick hans lagkamrater, Franco Morbidelli och Andrea Dovizioso, inte det nödvändiga stödet för att gå vidare ur teknisk synvinkel. Fabio Quartararo befann sig ensam mot en stor grupp Ducatis som var svåra att övervinna. Och han understryker: “Eftersom Maverick Vinales inte längre är med i laget är cykeln inte längre konkurrenskraftig“.
Foto: MotoGP.com