Twee weken geleden verliet Suzuki in Valencia de MotoGP met de zinderende overwinning van Alex Rins. Het nieuwste hoofdstuk van de GSX-RR in de topklasse, maar in feite niet van het huis Hamamatsu op het gebied van motorrijden. Ondanks de plannen en publieke aankondigingen gaat de grote S volgend jaar toch gewoon door. Met name in het FIM EWC World Endurance Championship, met weinig veranderingen ten opzichte van het seizoen dat net is afgelopen. De samenwerking tussen SERT en Yoshimura zal dit engagement voortzetten met dezelfde kleuren, renners en organigram, vooral altijd met de GSX-R 1000.
RITIRO FABRIEK SUZUKI, MA…
We hebben de afgelopen maanden uitvoerig gesproken over Suzuki’s terugtrekking in “Factory”-vorm van het Endurance World Championship. Op 4 mei anticipeerden we op deze mogelijkheid, die enkele maanden later werd bevestigd. Op 14 juli waren er echter geruchten over een mogelijkheid om door te gaan ondanks het vertrek van het moederbedrijf, zozeer zelfs dat 24 uur later SERT en Yoshimura onze onbezonnenheid bevestigden met een persbericht (hier weergegeven).
VERANDEREN NIET VERANDEREN
De afgelopen maanden, afgezien van de bittere epiloog die werd ervaren tijdens de Bol d’Or met de KO-motor na iets meer dan een uur racen, hebben zich de juiste omstandigheden ontwikkeld in het Yoshimura SERT-huis om de toewijding in de FIM EWC altijd met Suzuki voort te zetten. In feite in perfecte continuïteit voor de periode van twee jaar 2021-2022. Altijd met deze samenwerking, met de steun van historische sponsors, de interesse van Suzuki France (!) en de herbevestiging van de renners.
PROGRAMMA YOSHIMURA SERT SUZUKI
In vergelijking met wat op 24 oktober al werd verwacht, werd dit voornemen volledig bevestigd. Yoshimura SERT zal aan de start staan van de FIM EWC 2023 met de betrokkenheid van Suzuki France. Het deel van het budget dat ontbrak in dit ambitieuze programma zal precies door de Franse tak worden gedekt, aangezien die in Endurance (voornamelijk de 24 uur van Le Mans en Bol d’Or) een goede showcase ziet voor het imago van de merk. Niet alleen voor de motordivisie, maar voor het hele merk. Bovendien, hoewel de GSX-R 1000 niet langer op de markt zal worden gebracht (het nieuwe model komt misschien vanwege de toekomstige Euro 6-regelgeving), zullen er inspanningen worden geleverd om “opslaan” dit deel van de markt, het organiseren van verschillende evenementen (op en naast het circuit) precies gericht op GSX-R-bezitters en Suzuki-klanten. Wat betreft de line-up van renners, geen wijzigingen ten opzichte van de Bol d’Or 2022 met Gregg Black, Sylvain Guintoli en Kazuki Watanabe die om beurten de “Gixxer“. Niet slecht voor een (vermeend) pensioen…