Há duas semanas em Valência, a Suzuki deixou o MotoGP com a emocionante vitória de Alex Rins. O último capítulo da GSX-RR na classe superior, mas na verdade não da casa Hamamatsu no motociclismo. Apesar dos planos e anúncios públicos, o grande S continuará de fato funcionando no próximo ano. Especificamente, no FIM EWC World Endurance Championship, com poucas mudanças em relação à temporada que acaba de terminar. A parceria entre a SERT e a Yoshimura dará continuidade a esse compromisso com as mesmas cores, pilotos e organograma, sobretudo sempre com a GSX-R 1000.
FÁBRICA RITIRO SUZUKI, MA…
Falamos em detalhes sobre o desligamento da Suzuki em forma de “fábrica” do Campeonato Mundial de Endurance nos últimos meses. Em 4 de maio, antecipamos essa eventualidade, que se confirmou alguns meses depois. Em 14 de julho, no entanto, surgiram rumores de uma possibilidade de continuar apesar da saída da matriz, tanto que 24 horas depois SERT e Yoshimura confirmaram nossa indiscrição com um comunicado à imprensa (mostrado aqui).
PARA MUDAR PARA NÃO MUDAR
Nos últimos meses, deixando de lado o amargo epílogo vivido no Bol d’Or com o motor KO após pouco mais de uma hora de corrida, as condições adequadas se desenvolveram na casa Yoshimura SERT para continuar o compromisso no FIM EWC sempre com a Suzuki . De fato, em perfeita continuidade para o biênio 2021-2022. Sempre com esta parceria, com o apoio de patrocinadores históricos, o interesse da Suzuki France (!) e a reconfirmação dos pilotos.
PROGRAMA YOSHIMURA SERT SUZUKI
Face ao que já se antecipava a 24 de outubro, esta intenção confirmou-se plenamente. Yoshimura SERT estará no início do FIM EWC 2023 com o envolvimento da Suzuki France. A parte do orçamento que faltava a este ambicioso programa será coberta precisamente pela sucursal francesa, que vê no Endurance (principalmente as 24 horas de Le Mans e Bol d’Or) uma boa montra para a imagem do marca. Não apenas para a divisão de motocicletas, mas para toda a marca. Além disso, embora o GSX-R 1000 não seja mais comercializado (o novo modelo, talvez, chegue devido aos futuros regulamentos Euro 6), serão feitos esforços para “salvar” esta fatia do mercado, organizando vários eventos (dentro e fora da pista) dirigidos precisamente a proprietários de GSX-R e clientes Suzuki. Quanto à escalação de pilotos, nenhuma mudança em relação ao Bol d’Or 2022 com Gregg Black, Sylvain Guintoli e Kazuki Watanabe que se revezarão na “Gixxer“. Nada mal para uma (suposta) aposentadoria…