Il y a deux semaines à Valence, Suzuki quittait le MotoGP avec la victoire palpitante d’Alex Rins. Le dernier chapitre de la GSX-RR dans la classe supérieure, mais en fait pas de la maison Hamamatsu en motocyclisme. Malgré les plans et les annonces publiques, le grand S continuera en fait de rouler l’année prochaine. Concrètement, en Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC, avec peu de changements par rapport à la saison qui vient de s’achever. Le partenariat entre le SERT et Yoshimura poursuivra cet engagement avec les mêmes couleurs, pilotes et organigramme, surtout toujours avec la GSX-R 1000.
USINE RITIRO SUZUKI, MA…
Nous avons évoqué en détail le désengagement de Suzuki sous forme “Factory” du Championnat du Monde d’Endurance ces derniers mois. Le 4 mai, nous avons anticipé cette éventualité, qui a été confirmée quelques mois plus tard. Le 14 juillet, cependant, des rumeurs couraient sur une possibilité de continuer malgré le départ de la maison mère, à tel point que 24 heures plus tard, le SERT et Yoshimura ont confirmé notre indiscrétion par un communiqué de presse (illustré ici).
CHANGER NE PAS CHANGER
Ces derniers mois, mis à part l’épilogue amer vécu au Bol d’Or avec le moteur KO après un peu plus d’une heure de course, les bonnes conditions se sont réunies dans la maison Yoshimura SERT pour poursuivre l’engagement en FIM EWC toujours avec Suzuki. En fait, dans une parfaite continuité pour le biennal 2021-2022. Toujours avec ce partenariat, avec le soutien de sponsors historiques, l’intérêt de Suzuki France (!) et la reconfirmation des pilotes.
PROGRAMMI YOSHIMURA SERT SUZUKI
Par rapport à ce qui était déjà anticipé le 24 octobre, cette intention s’est pleinement confirmée. Yoshimura SERT sera au départ du FIM EWC 2023 avec la participation de Suzuki France. La part du budget qui manquait à ce programme ambitieux sera justement couverte par la branche française, qui voit dans l’Endurance (principalement les 24 heures du Mans et le Bol d’Or) une belle vitrine pour l’image de la marque. Pas seulement pour la division moto, mais pour toute la marque. De plus, même si la GSX-R 1000 ne sera plus commercialisée (le nouveau modèle arrivera peut-être en raison de la future réglementation Euro 6), des efforts seront faits pour “sauver” cette tranche de marché, organisant divers événements (sur et hors piste) destinés précisément aux propriétaires de GSX-R et aux clients Suzuki. Quant à la composition des coureurs, pas de changement par rapport au Bol d’Or 2022 avec Gregg Black, Sylvain Guintoli et Kazuki Watanabe qui se relayeront sur le “Gixxer“. Pas mal pour une (supposée) retraite…
