En deux jours, la GSX-S1000GT a franchi sept cols et surmonté un gain d’altitude total de plus de 10 000 mètres. “Test Alpi” réussi !
Donnons tout de suite deux chiffres : 534 kilomètres, sept marches, 10 300 mètres de dénivelé total et un consommation moyenne de seulement 5,1 litres aux 100 km. Ce sont quelques-unes des données saillantes avec lesquelles le Expérience GSX-S1000GTun voyage de deux jours où la GT a affronté l’un des plus beaux domaines des Alpes, entre l’Italie et la France. L’objectif était de mettre le Hamamatsu Grand Tourer à l’épreuve, en testant sa fiabilité, son confort et son kilométrage dans des conditions d’utilisation les plus réalistes et probantes possibles.
Le chemin de l’Expérience
L’expérience GSX-S1000GT a débuté le jeudi 21 juillet depuis le siège social de Suzuki Italia à Robassomero, dans la province de Turin. La GT a traversé le Val di Susa en direction du Colle del Monginevro (1860 m d’altitude), avant de redescendre vers Briançon. De là, la GSX-S1000GT se dirige vers le Col d’Izoard (2 360 m d’altitude), en descendant avant une nouvelle ascension vers le Col de Vars (2 108 m d’altitude). L’itinéraire s’est ensuite développé en suivant les panneaux Barcelonnette, avant de bifurquer vers Crots, au bord du lac artificiel de Serre-Ponçon, où la GT s’est arrêtée pour la nuit. Vendredi 22 juillet, la GSX-S1000GT Experience s’est élancée de la Haute Provence vers Briançon pour ensuite mettre le cap vers le Nord-Ouest, vers la Savoie et le Col du Lautaret (2 058 m d’altitude). De là, nous avons atteint le sommet du Colle del Galibier (2 642 m d’altitude), puis redescendu au Colle del Téléghaphe (1 566 m d’altitude) et à Saint-Michel-de-Maurienne en passant une dernière fois au sommet du Colle del Montcenisio (2 085 m asl) arrivant, enfin, à Robassomero.
Pratique et engageant
L’expérience GSX-S1000GT a fait ressortir les qualités extraordinaires du Hamamatsu Grand Tourer, un vélo capable de satisfaire à la fois les amateurs de conduite sportive et ceux qui aiment le tourisme à moyenne et longue distance. L’étirement rapide de l’A32 a mis en évidence la grande stabilité et l’excellente protection aérodynamique garanties par le carénage, dont la forme élancée a été étudiée lors de longs tests en soufflerie. L’autoroute a permis une régulation de la vitesse en douceur à travers le régulateur de vitesse de la GT pour maintenir votre vitesse préférée en toute détente. Sur les itinéraires de montagne, les appareils électroniques présents dans le Système de conduite intelligent de Suzuki – SIRScomme le système “Choose the pull” (Sélecteur de mode de conduite Suzuki – SDMS), qui permet de sélectionner trois courbes de livraison différentes en fonction des goûts personnels et de la situation à affronter. Il était possible de régler le système “Open midi” (Système de contrôle de la traction Suzuki) sur cinq niveaux ou le désactiver et passer d’une vitesse à l’autre sans utiliser l’embrayage grâce au “Quick Change” (Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel).
La position de conduite droite offrait un contrôle optimal. Le guidon large, la selle bien formée et les repose-pieds recouverts de caoutchouc aident à adopter une posture idéale, qui inspire une confiance immédiate dans les virages en épingle et s’avère peu fatigante même dans les longues descentes. Dans cette optique, le réservoir joue également un rôle important, élancé entre les jambes et pourtant capable de contenir 19 litres d’essence, le tout à l’avantage d’une longue autonomie. Dans les nombreuses sections mixtes de l’Expérience, la GSX-S1000GT s’est appuyée sur l’ADN de course, la grande légèreté et la maniabilité héritées de la lignée légendaire de la GSX-R. Le moteur et le châssis, avec cadre et bras oscillant en aluminium et suspensions entièrement réglables, sont d’inspiration sportive mais revus afin de rendre leurs performances utilisables par tous. Le quatre cylindres Euro 5, en particulier, a une puissance maximale de 112 kW /152 CV et un couple de 106 Nm, largement disponible dès les bas régimes. C’est précisément cette qualité qui a permis à la GT de garder un rythme détendu avec une consommation limitée. En effet, lors de la GT Experience, le « mille » quatre cylindres capable d’authentiques performances de superbike a enregistré une consommation moyenne de 5,1 l/100 km, soit un kilométrage de 19,6 km/litre.
La GSX-S1000GT Expérience en cifre:
– Kilomètres parcourus : 534
– Dénivelé total : 10 300 mètres
– Altitude maximale : 2 642 m au-dessus du niveau de la mer
– Altitude minimale : 332 m au-dessus du niveau de la mer
– Consommation moyenne mesurée : 5,1 l/100 km
– Incidents enregistrés : aucun
