Sur les six constructeurs impliqués dans le British Superbike, Suzuki est le seul cette année à n’avoir pas remporté au moins une victoire jusqu’à présent. 12 mois se sont écoulés depuis les deux dernières déclarations de Gino Rea et de l’équipe Buildbase Suzuki, mais outre-Manche la maison Hamamatsu a écrit des pages d’histoire mémorables. Dans le BSB “moderne” (depuis 1996), John Reynolds est devenu Champion en 2004, avec des pilotes du calibre de Chris Walker, Yukio Kagayama, Shane Byrne, Tom Sykes, Cal Crutchlow, Josh Brookes et John Hopkins capables de courir et de gagner avec GSX -R. A partir de 2023, ce ne sera plus le cas. Sauf réflexion de dernière minute, Suzuki est également destiné à quitter British Superbike.
L’AVENIR DANS L’ÉQUILIBRE POUR SUZUKI DANS LA SUPERBIKE BRITANNIQUE
Pendant des années, l’activité de Suzuki au sein de la BSB a été gérée par les équipes Crescent (jusqu’au passage en World Superbike à partir de 2012) et TAS (de 2015 à BMW), portant toujours les couleurs d’Hamamatsu outre-Manche. Depuis 2017, les GSX-R de référence sont gérées par l’équipe Hawk Racing (Buildbase Suzuki) de Stuart et Steve Hicken, remportant quelques courses avec Sylvain Guintoli, Bradley Ray, Kyle Ryde jusqu’au précité Gino Rea. En partenariat avec Yoshimura, les Gixxer se sont souvent et volontiers très bien défendus en BSB, mais pour l’année à venir tout est à discuter.
VOUS ALLEZ VERS LE STOP
Grâce au désengagement de Suzuki du sport automobile, après le MotoGP et (en partie) le FIM EWC, Suzuki est également destiné à quitter BSB. Il n’y aura plus de soutien pour l’équipe Hawk qui, début 2022, avait également entrepris un “programme client”, soutenant techniquement les équipes engagées dans les championnats britanniques de moto avec la GSX-R. La disponibilité problématique des motos elles-mêmes (il y aura un arrêt de la commercialisation) affectera en effet aussi l’engagement en course, avec seulement partiellement le programme Endurance (merci au SERT, Yoshimura et Suzuki France) pour se sauver.
HAWK CHANGE DE FABRICANT ?
C’est clairement un avenir en devenir pour Hawk Racing lui-même. Autrefois l’équipe de référence Kawasaki avant de se lancer dans une voie avec BMW (touchant le titre 2014 avec Ryuichi Kiyonari), pour l’année diverses solutions sont envisagées. Il y a eu des rumeurs de retour de flamme avec BMW, mais des alternatives “japonaises” ne sont pas à exclure. Ce qui est certain, en 2023 l’équipe sera au rendez-vous, s’attardant fortement sur le tout jeune Charlie Nesbitt, sur ses débuts en remplacement de Christian Iddon déjà capable de marquer des points à Donington Park.
