Trong hai ngày, GSX-S1000GT đã vượt qua bảy lần và vượt qua tổng độ cao hơn 10.000 mét. “Thử nghiệm Alpi” đã vượt qua!
Hãy ngay lập tức đưa ra hai con số: 534 km, bảy bước, tổng độ cao chênh lệch 10.300 mét và mức tiêu thụ trung bình chỉ 5,1 lít trên 100 km. Đây là một số dữ liệu nổi bật mà Trải nghiệm GSX-S1000GTmột chuyến đi hai ngày, nơi GT đối mặt với một trong những khu vực đẹp nhất của dãy Alps, giữa Ý và Pháp. Mục đích là đưa Hamamatsu Grand Tourer vào thử nghiệm, kiểm tra độ tin cậy, sự thoải mái và quãng đường đi được của nó trong các điều kiện sử dụng thực tế và có tính xác suất cao nhất có thể.
Con đường của Trải nghiệm
GSX-S1000GT Experience đã khởi động vào thứ Năm ngày 21 tháng 7 từ trụ sở Suzuki Italia ở Robassomero, thuộc tỉnh Turin. Chiếc GT đi qua Val di Susa về phía Colle del Monginevro (1.860 m asl), trước khi đi xuống Briançon. Từ đây, GSX-S1000GT hướng tới Col d’Izoard (2.360 m asl), đi xuống phía hạ lưu trước khi đi lên mới về phía Colle di Vars (2.108 m asl). Hành trình sau đó được phát triển theo các bảng chỉ dẫn cho Barcelonnette, trước khi rẽ về phía Crots, trên bờ hồ nhân tạo Serre-Ponçon, nơi chiếc GT dừng lại trong đêm. Vào thứ Sáu ngày 22 tháng 7, GSX-S1000GT Experience khởi hành từ Haute Provence quay trở lại Briançon để sau đó đi về hướng Tây Bắc, hướng tới Savoy và Colle del Lautaret (2.058 m asl). Từ đây, chúng tôi đến đỉnh Colle del Galibier (2.642 m asl), sau đó đi xuống Colle del Téléghaphe (1.566 m asl) và đến Saint-Michel-de-Maurienne qua đỉnh Colle del Montcenisio (2.085 m asl) cuối cùng cũng đến ở Robassomero.
Thực tế và hấp dẫn
GSX-S1000GT Experience đã mang đến những phẩm chất đặc biệt của Hamamatsu Grand Tourer, một chiếc xe có khả năng làm hài lòng cả những người yêu thích cảm giác lái thể thao và những người yêu thích du lịch tầm trung và xa. Sự kéo dài nhanh chóng trên A32 làm nổi bật sự ổn định tuyệt vời và khả năng bảo vệ khí động học tuyệt vời được đảm bảo bởi bộ quây, có hình dáng đẹp đã được nghiên cứu trong các cuộc thử nghiệm lâu dài trong đường hầm gió. Đường cao tốc cho phép điều tiết tốc độ thông suốt qua kiểm soát hành trình của GT để duy trì tốc độ ưa thích của bạn một cách hoàn toàn thoải mái. Trên các tuyến đường núi, các thiết bị điện tử hiện diện trong Hệ thống lái xe thông minh của Suzuki – SIRSchẳng hạn như hệ thống “Chọn kéo” (Bộ chọn chế độ lái Suzuki – SDMS), cho phép bạn chọn ba đường phân phối khác nhau dựa trên sở thích cá nhân và tình huống phải đối mặt. Có thể điều chỉnh hệ thống “Mở cửa buổi trưa” (Hệ thống kiểm soát lực kéo Suzuki) trên năm cấp độ hoặc tắt nó và thay đổi từ hộp số này sang hộp số khác mà không cần sử dụng ly hợp nhờ vào “Thay đổi nhanh” (Hệ thống chuyển dịch nhanh hai hướng).
Vị trí lái thẳng đứng cung cấp khả năng kiểm soát tối ưu. Tay lái rộng, yên xe được tạo hình tốt và để chân được bọc cao su giúp tạo tư thế lý tưởng, tạo cảm hứng tự tin ngay lập tức cho những khúc cua tay áo và không hề mệt mỏi ngay cả trên những khúc cua dài. Ở góc độ này, bình xăng cũng đóng một vai trò quan trọng, giữa dàn chân thon gọn nhưng lại có khả năng chứa được 19 lít xăng, tất cả đều có lợi thế cho một quãng đường dài. Trong nhiều phần thi hỗn hợp của Trải nghiệm, GSX-S1000GT đã dựa trên DNA của xe đua, sự nhẹ nhàng tuyệt vời và khả năng cơ động kế thừa từ dòng GSX-R huyền thoại. Động cơ và khung gầm, với khung nhôm và cánh tay đòn và hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn, có nguồn gốc thể thao nhưng được sửa đổi để làm cho hiệu suất của chúng có thể tiếp cận được với tất cả mọi người. Đặc biệt, động cơ bốn xi-lanh Euro 5 có công suất tối đa là 112 kW /152 CV và mô-men xoắn 106 Nm, phần lớn có được từ số vòng quay thấp. Chính chất lượng này đã cho phép GT giữ một tốc độ thoải mái với mức tiêu thụ hạn chế. Trên thực tế, trong GT Experience, chiếc “mille” bốn xi-lanh có khả năng vận hành như một chiếc superbike đích thực đã ghi nhận mức tiêu thụ trung bình là 5,1 l / 100 km, tương đương với quãng đường đi được là 19,6 km / lít.
La GSX-S1000GT Trải nghiệm trong cifre:
– Kilomét đã đi: 534
– Tổng độ cao chênh lệch: 10.300 mét
– Độ cao tối đa: 2.642 m so với mực nước biển
– Độ cao tối thiểu: 332 m so với mực nước biển
– Mức tiêu thụ trung bình đo được: 5,1 l / 100 km
– Sự cố được ghi nhận: không có
