Otázka vyvstává spontánně. Jak je možné, že poslední tři vydání musela Suzuka 8 Hours dlouho čekat na zveřejnění konečné klasifikace? Stručně řečeno: ve skutečnosti je to nyní konsolidovaná tradice v oboru. Technické kontroly jsou samozřejmě součástí akce, ale není obvyklé, abychom vždy museli čekat dny (ne hodiny, ale dny!), abychom zjistili, kdo vyhrál, kdo se dostal na stupně vítězů, kdo závodil v pořadí a kdo byl diskvalifikován. Pro celistvost samotného závodu jsou jen pozitiva. Pokud jde o načasování, rozhodně to není aspekt ve prospěch. Existuje však pro to vysvětlení, které je obsaženo v tomtéž „závod závodů“.
PROJEDNÁVANÁ TŘI VYDÁNÍ SUZUKA 8 HODIN
Povinný v těchto případech nejklasičtější “Shrnutí předchozích dílů“. V roce 2019, v důsledku chaotického finále, kdy bylo vítězství odebráno a poté se vrátilo do Kawasaki KRT (Jonathan Rea havaroval v posledním kole, jak si vzpomínáte), skončila technická přejímka v 16:17 následujícího dne (zde najdete historie toho, co se stalo). Loni to bylo horší, dokonce 12 dní čekání na zjištění vítězů a poražených, s nutností uchýlit se k zásahu kompetentních kanceláří FIM kvůli některým nesrovnalostem na součástech, které jsou nebo nejsou v homologačním formuláři (příběh s některými pozadí v tomto článku).
DISKVALIFIKACE TOHO RACINGU
Letos, naštěstí pro zasvěcené, trvalo čekání „jen“ 48 hodin. V úterý 8. srpna ve 20:00 místního času (závod skončil v neděli v 19:30…) byla oficiálně vyhlášena diskvalifikace druhé klasifikované Hondy CBR 1000RR-R #104 týmu TOHO Racing. S připojenou (zamítnutou) stížností týmu, která má za následek poznámku týmu o přijetí rozhodnutí. Omluva jezdcům, sponzorům a podporovatelům za toto stříbro na Suzuce 8 hodin zmizelo v “Po“. Zřejmě kvůli triviálnímu nedopatření, když vezmeme v úvahu, že TOHO Racing byl jedním z mála japonských týmů, které přijaly jednotný systém doplňování paliva STAUBLI, který byl letos uvalen na všechny týmy World Endurance, ale „volitelný“ pro Suzuki. Nesprávné výpočty vedly k objemu nádrže těsně nad 24 litrů předpokládaných platným předpisem (v každém případě je to prý méně než 1 litr) s následnou nevyhnutelnou diskvalifikací.
SKRUPOLOVNÉ TECHNICKÉ KONTROLY U SUZUKA
Pro bezúhonnost samotného závodu je dobře, že jsou tak svědomité technické kontroly. Dalo by se říci, dokonce maniakální. Na rozdíl od jiných skutečností jsou v FIM EWC a zejména na 8hodinovce Suzuka technické kontroly prováděny tak, jak Bůh (předpis) přikazuje. Vzhledem k tomu, že oblast, kde se provádějí, je zakázaná, svědectví osob přímo zúčastněných představují jediný zdroj na toto téma. Často a (pro ně) neochotně vycházejí na konci kontrol techničtí manažeři týmů vyčerpaní. Zkrátka další vytrvalostní závod, kterému musí čelit, když v jiných kontextech kontroly nejsou od „poplácání po zádech a jde se“, jsme blízko.
POSTUP
Konkrétně technické kontroly 2023 Suzuka 8 Hours trvaly hodiny a hodiny. Tři nejlepší týmy (HRC, TOHO, SDG HARC-PRO) nechaly svou Hondu CBR 1000RR-R pečlivě zkontrolovat. Motory, s vědomím toho, co se stalo v roce 2022, byly doslova rozebrány, přičemž se ověřovala pravidelnost válců, hlavy, vstřikovačů, klikové hřídele, ojnic, ventilů, tělesa škrticí klapky atd. Procedura, která trvala hodiny s přímým srovnáním s homologačním listem as tím, co stanoví technický předpis, přičemž tyto kontroly jednoznačně rozšířily na všechny ostatní díly (vlastně nádrž) kola. Navíc, když byl tým TOHO během technické přejímky blízko diskvalifikaci, tým FCC TSR Honda (původně čtvrtý klasifikovaný) musel podstoupit stejné ošetření, aby si zajistil třetí konečné umístění.
TŘI DISKVALIFIKACE ZA NEVYHOVUJÍCÍ NÁDRŽ
Z hlediska sportovní integrity je to dobré. Na okraj, kontroly nádrží způsobily v posledních několika letech mistrovství světa ve vytrvalostních závodech proslulé diskvalifikace. Na Bol d’Or 2019 tým ERC Endurance (v té době s BMW) přišel o třetí místo kvůli nevyhovující nádrži. Zatímco na 24h Le Mans 2021 byl Bolliger Team ze stejného důvodu diskvalifikován po skvělém čtvrtém místě v závodě. Znak, že v FIM EWC kontroly vůbec nechybí, a to i za cenu čekání na definici konečné klasifikace.
