Ducati oli ainoa merkki, joka ei ole saavuttanut voittoja viimeisessä Supersport-maailmanmestaruussarjassa, ensimmäisellä uudella Next Generation -sääntelykonfiguraatiolla, joka mahdollistaa hyvin eri volyymin ja murto-osien pyörien vertailun. Mutta sikäli kuin näemme näissä 23-kauden viimeisissä testeissä, paasto voi päättyä hyvin pian, luultavasti jo tänä viikonloppuna avauskierroksella. Itse asiassa Niccolò Bulega hallitsee edelleen näyttämöä virallisella Panigale V2:lla: hän oli myös nopein istunnossa 3, täsmälleen kuten hän oli ollut kahdessa erässä maanantaina. Tällä kertaa hän sai aikaan 1’33″111, ohittaen jälleen Stefano Manzin, Yamaha Ten Katen uuden sopimuksen. Kilpailun Supersport-ennätys on vuodelta 2018: Sandro Cortese (Yamaha) ajalla 1’33″072.
Kawasaki toipuminen
Kiista italialaisen Mectronikin luomasta yhteisestä ohjelmistosta nosti ilmapiiriä australialaisen paddockissa. Joillakin joukkueilla oli se etukäteen (Ducati Aruba ja Yamaha Evan Bros ja Ten Kate -tiimit), joilla oli mahdollisuus asettaa uusien hankintakanavien kalibroinnit etukäteen kilpailijoilleen, jotka saivat sen vasta Phillip Islandilla. Edelliseen versioon verrattuna uudessa ohjelmistossa on säädettävä moottorijarrutus suoraan kilpailussa painamalla ohjaustangossa olevaa painiketta. Joten etu, plus kierrosaika, voisi olla matkan yli. Jotkut joukkueet, kuten Triumph ja Kawasaki Puccetti, ovat päättäneet käyttää ’22-ohjelmistoa ja lykätä uuden käyttöönottoa kolmannelle kierrokselle Hollannissa. Samaan aikaan Can Oncu Kawasaki Z-6R:llä vahvistetaan kolmanneksi, mutta on pienentänyt eroa Bulegasta vain kahteen kymmenesosaan.
Ducati-kvintetti
Bulegan suorituskyky ei ole yksittäinen salama, kaikki Ducati Panigale V2:t käyvät vahvasti. Itse asiassa seitsemän parhaan joukossa on viisi, ja hyökkäävät Montella, Caricasulo, Bayliss ja De Rosa. Triumph on myös toipumassa, kun uusi sopimus Niki Tuuli on kymmenenneksi, kun taas MV Agusta pysyy limbossa innolla odotetun Marcel Schrotterin, yhdestoista.
Tarran Mackenzie painajaismainen debyytti
Entisen BSB-mestarin ympärillä, joka debytoi World Supersportissa Honda Mien kanssa, oli paljon uteliaisuutta. Mutta toistaiseksi ne ovat olleet painajaismaisia kokeita Tarran Mackenzielle. Maanantaina hän rikkoi moottorin ja puuttui sekä kierros 2 että seuraava, koska varaosaa ei ole saatavilla. Joten se ei käytännössä kääntynyt sensaatiomaisten takaiskujen vuoksi, jotka heittivät varsin hämmentäviä varjoja projektin vakauteen, minkä pitäisi merkitä kultaisen siiven brändin paluuta keskimoottoristen MM-kisoissa.
Jonathan Rean upea elämäkerta: “In Testa” saatavilla Amazonista
