En ny let brise. Evan Bros genstarter fra sin oprindelse, med kun én pilot, praktisk talt hjemme og med en lav profil. Romagna-holdet behøver ikke at vinde for enhver pris og lever denne sæson med stor sindsro. I vintertestene kom Andrea Mantovani straks godt ud af holdet, han lagde en stor indsats og viste et godt potentiale.
“Jeg var til stede ved Jerez-testene, og jeg var tilfreds – fortæller Evan Bros-teamchefen Fabio Evangelista til Corsedimoto – selvom Andrea Mantovani aldrig havde været der til officielle prøver, red han fra klokken 10 om morgenen til klokken 18 meget med en anden fysisk og mental indsats, end han var vant til. Han stoppede uret et halvt sekund fra tiden for Caricasulo, som var på en Ducati og altid er meget hurtig i Jerez. Der var ingen andre stærke Yamaha-referencer der, så vi tog Ducati i betragtning. På den anden dag forbedrede de andre sig, og det lykkedes ikke, men vi forstod årsagen.”
Hvilken?
”Andrea er ikke vant til de blødere dæk endnu, faktisk havde vejret gjort det med mellemdæk, og vi har derfor en stor margin. Han skal bare forstå, hvordan han udnytter dem, men vi er på rette vej”.
Starter Ducatis som favoritter?
“Ducatis demonstrerer, også på basis af tiderne i Portimao, at de vil være cyklerne til at slå på deres andet år”.
Har du straks etableret en fremragende følelse med Andrea Mantovani?
“Vi kunne virkelig godt lide hans tilgang. Vi skal frem, og vi kan overraske. Det er klart, at vi skal holde en meget lav profil og starte forfra, hvilket vi gerne ville gøre i år. Vi har besluttet at genstarte fra vores oprindelse som i 2016, med kun én chauffør og lokal. Ligesom vi gjorde med Federico Caricasulo i vores første år af VM”.
Og nu tænker vi allerede på Australien.
“Andrea lærer den australske bane at kende mandag og tirsdag i løbet af de 2 Dorna testdage. Vi vil prøve at gøre vores bedste og derefter flytte til Indonesien. I disse første løb vil vi finde os til rette og bringe alt, hvad vi kan, hjem. På de første ture vil vi forstå værdierne i feltet i form af ryttere og cykler mellem Ducati, Triumph og MV Agusta. Vi vil også se værdien af Yamaha R6’erne, der i modsætning til de seneste år måske ikke længere bliver slået af cyklen”.