1,5 miljoner: detta är summan som Yamaha har erbjudit Toprak Razgatlioglu för att övertyga honom om att förnya Superbike-avtalet. “Vi gjorde ett rejält erbjudande för att visa honom hur mycket vi bryr oss” bekräftar Andrea Dosoli, chef för Yamaha Europes sportaktiviteter. Chefen är fortfarande vag om storleken på summan,men det är en bra siffra, eftersom konkurrensen om att vinna är stor…” Om han skulle skriva på skulle den turkiska världsmästaren 2021 tjäna fyra gånger lönen som Alvaro Bautista tog från Ducati för 2024 års förnyelse, och bli (överlägset) den högst betalda föraren i hela Superbike. Den andra är Jonathan Rea, som samlar in 1,2 miljoner från Kawasaki, samt ett rejält prisbord.
MotoGP, väg blockerad?
Premiss: om Yamaha gör en sådan ansträngning för att hålla Toprak nära i Superbike, betyder det att det inte finns något intresse för att ställa upp honom i MotoGP. Så förra månadens audition misslyckades, uppenbarligen har de andra planer för toppklassen i Iwata. “Toprak kommer inte att gå till MotoGP. Vi fick honom att växa till att bli en Superbike-stjärna och så jag är övertygad om att han kommer att stanna här.” försäkrar Kenan Sofuoglu, tidigare (fem) gånger världsmästare i Supersport, turkisk senator och motorcykelbefullmäktigad i det landet. Topraks manager driver i den här riktningen av två skäl: i MotoGP skulle Toprak vara en rookie, en stor okänd, och han kunde inte komma i närheten av liknande engagemang. Dessutom, på Superbike-fronten finns det inte bara Yamaha-erbjudandet, utan även andra, till och med överlägsna sådana…
Honda och BMW skulle bli galna
BMW, i synnerhet, verkar villiga att bli galen för att säkra Razgatlioglu. Introduktionen av M 1000 RR, ett verkligt koncentrat av teknik, gör att tyskarna vinner i olika Superbike-mästerskap på toppnivå (BSB, MotoAmerica) men i världsmästerskapet saknas resultaten, i själva verket blir de sämre och sämre. Alla i hagen vet att problemet är teknisk hantering, inte fordonets och förarnas potential. Som istället är alla på grillen, till och med Scott Redding som förra året togs som landets räddare. Britterna pressar på de tyska ledarna att lägga händerna på sina plånböcker (igen…) och höja insatserna för att ta Toprak. Sedan finns det Honda, som har en mer eller mindre liknande situation. Också från HRC-fronten verkar det som att ett betydande förslag har kommit till det turkiska följet.
Eftersom Yamaha är i pole position
Nyckeln till allt är belöningarna. Faktum är att engagemanget bara är en del av förarnas inkomst, sedan finns det placeringsbonusarna. Bautista, till exempel, har ett lågt fast men avslutar priser som en kung. Toprak vet mycket väl att han med Yamaha R1 har fler garantier för att få resultat än BMW eller Honda. Så även om budet är lägre, skulle notan fortfarande gå ihop. För det andra: Yamaha Europe har som allierad den mycket kraftfulla turkiska grenen, som driver på för att affären ska slutföras mycket snart. För det tredje: Toprak bad om ett flerårigt åtagande, inte bara ett tvåårigt. Och Yamaha sa ja.
“How I designed my dream” biografin om Adrian Newey, den största F1-ingenjören som finns på Amazon