Superbiken forblev under paraplyen i seks uger og genstarter ved Magny Cours, blandt vinmarkerne i midten af Frankrig, ligesom MotoGP brøler ved Misano. Galskab til den fjerde magt: alle de resterende runder (Magny Cours, Aragon, Portimao og Jerez) falder alle sammen med topklassen. En sensationel overlejring af følelser, der skaber vidtrækkende skader. At det for Dorna er prioriteret at forhindre Superbike i at udhule MotoGP-markedet har været kendt i årevis, og netop derfor købte de den. Hvad der ikke er berettiget, er tavsheden hos dem, der investerer millioner i Superbike: Producenter og frem for alt sponsorerne. Utilfredsheden breder sig, men indtil videre har det ikke medført nogen ændringer, som der af strukturelle årsager ikke kan være, end mindre at tage officielle holdninger. Det vil være et tema, der skal følges på mellemlang sigt.
Spil at spille
I mellemtiden er der stadig et VM, der skal afgøres. Alvaro Bautista har en konstant føring, 74 point over Toprak Razgatlioglu, men tyrkeren giver ikke op. “Jeg vil vinde dem alle” lover han. Det er en decideret ambitiøs hensigt, i betragtning af at rivalen allerede har hentet 18 hjem i 24 løb. Bautista ser mere på historien end sin direkte modstander: to perler mere for at indhente Troy Bayliss, og han er fem fra at komme i mål med Carl Fogarty, den mest succesrige Ducati-rytter i historien. Rekorden er bestemt til at falde, da Alvarito også fortsætter den 24. Men i juli-triptykonen har vi set, hvordan situationen kan ændre sig hurtigt. Hvis Toprak ikke var fløjet væk på grund af svigt af bagdæk i løb 2 på Most, da Bautista allerede var tæmmet, ville klassementet have haft et helt andet ansigt. For Ducati er titlen endnu ikke lagt på is.
Mange gik fra hinanden derhjemme
Der var ingen løb i august, men der blev talt meget om ’24 kørere’-markedet. Toprak, der vil forlade Yamaha for at søge lykken hos BMW, var allerede et rumstød. Jonathan Rea der bryder aftalen med Kawasaki og går endnu mere til Yamaha i stedet for tyrkeren. Begge Bautistas nærmeste forfølgere er i de sidste kreditter med deres nuværende lineups. I Yamaha er klimaet roligt, fordi den generelle overbevisning er, at ankomsten af kannibalen ikke vil få os til at fortryde den tyrkiske rytter, tværtimod. I Kawasaki er det ikke sagt: uden Rea mister slagskibet, der har vundet seks verdensmesterskaber siden 2015, sin ubestridte reference, på og uden for banen. Valget af en afløser til at arbejde sammen med Alex Lowes, en midtbordsrytter, vil vise Akashis langsigtede intentioner.
Foto: Ducati Corse