Kuinka mukavaa nähdä Danilo Petrucci Superbike-testien huipulla! Tiedämme erittäin hyvin, että näissä olosuhteissa on arvioitava monia tekijöitä: käytetyt renkaat, kokoonpanot, eri joukkueiden erilaiset ohjelmat. Mutta umbrialainen ratsastaja antaa vaikutelman, että hän on ehdottomasti muuttanut vauhtiaan, olemme jo varmistaneet tämän Doningtonin ja Most World Championship -kierroksilla kerätyillä palkintokorokkeilla. Noissa yhteyksissä hän esitteli myös vihreitä hiiriä huippuratsastajille, ja tämä Aragonin MotorLandin testikierros vahvistaa vaikutelman. Pehmeillä renkailla, hyödyntäen paljon parempia sää- ja asfalttiolosuhteita kuin edellisenä päivänä, Danilone teki loistavan 1’49″168. Muut viedään vastahyökkäykseen, iltapäivällä nähdään, laittavatko vastustajatkin Alvaro Bautistasta ja Jonathan Reasta alkaen kätensä tykistöyn eli SCQ-kumiin.
Käytetty Magny Cours
MM-kisat palaavat raiteilleen 8.-10. syyskuuta Magny Coursissa Ranskassa. Yli kuukauden tauon jälkeen kalenterien nero alkaa jälleen täydellisesti yhdessä MotoGP:n kanssa San Marinossa. Petrucci ei ole kilpaillut Nievre-tobagalla hyvin kaukaisen vuoden 2011 jälkeen, eli Superstockin päivien jälkeen. “Toistaiseksi olen kulkenut nopeammin radoilla, joita en tuntenut, kuin niillä, joilla olen kilpaillut niin monta kertaa MotoGP:llä”, Ducatin ratsastaja Barni luotti. “Siellä on selitys: MotoGP-tyyli Superbikessä ei kannata, joten siellä missä minulla ei ole referenssejä…se on parempi!” Danilo oli ollut vahva näissä testeissä myös edellisenä päivänä ja ajoi kolmanneksi nopeimman ajan Rinaldin ja Viergen jälkeen (koko kuva tässä). Tässä on viittaukset Motorlandiin: kilpailuennätys kuuluu Toprak Razgatlioglulle (Yamaha) 1’49″375. Turkkilainen pitää hallussaan myös karsintaennätystä: 1’48″267. Yamaha ei osallistu näihin testeihin.
Uusi moottori Kawasakille?
Nautittuaan 20-vuotiaan Adrian Huertasin yllättävästä Superbike-debyytistä, joka oli erittäin nopea ensimmäisellä lähestymisellään Ninjaan, Kawasaki työskentelee nyt omistajien Jonathan Rean ja Alex Lowesin kanssa. Tiimi ei antanut yksityiskohtia käytetystä moottorin konfiguraatiosta: jos Magny Coursin tulokset eivät olleet loistavia, on olemassa hyvät mahdollisuudet ansaita viisi ylimääräistä “merkkiä” ja siten saada lupa uuden nokka-akselin käyttöön. Ratkaisu antaisi Ninjalle mahdollisuuden hyödyntää ennen Imola-kierrosta “ansaittua” 15100 rpm, mutta silti jäänyt käyttämättä japanilaisen nelisylinterisen rakenteellisten rajoitusten vuoksi.
Toinen päivä, kello 13
1. Petrucci (Ducati) 1’49″168; 2. Lecuona (Honda) 1’49″466; 3. Bautista (Ducati) 1’49″603; 4. Rea (Kawasaki) 1’49″939; 5. Rinaldi (Ducati) 1’50″159; 6. Vierge (Honda) 1’50″412; 7. Gerloff (BMW) 1’50″557; 8. Lowes A. (Kawasaki) 1’50″600; 9. Baz (BMW) 1’50″935; 10. van der Mark (BMW) 1’50″968; 11. Redding (BMW) 1’51″102; 12. Nagashima (Honda) 1’51″558.
Kuva: Instagram
