Hanya mereka yang tahu sedikit tentang Superbike yang dapat membayangkan bahwa ini akan menjadi debut menurun bagi Danilo Petrucci. Akhir pekan pertama mantan MotoGP berlangsung dengan tiga penempatan di tepi sepuluh besar: di balapan basah, di balapan 1, dia finis kedelapan, mengumpulkan 31 detik di belakang. Di balapan 2, dalam kondisi cuaca ideal, dia finis kesembilan dengan waktu 18 detik. Kesebelas dalam balapan sprint, 13 detik di belakang pemenang Alvaro Bautista. Apakah Danilo berjalan dengan baik atau buruk?
Fase berjalan
Petrucci mendapati dirinya harus berurusan dengan serangkaian faktor yang tidak diketahui. Misalnya, dia tidak pernah mengendarai Ducati Panigale V4 R dengan Pirellis dalam kondisi basah, itulah sebabnya dia tidak dapat memanfaatkan bakatnya yang terkenal saat hujan. Perlombaan Superpole berjalan untuk pertama kalinya, yang menghitung hanya sepuluh putaran adalah semacam risiko – semua di mana tidak ada yang memberi sedikit pun. “Saya membayar karena tidak memiliki pengalaman dalam balapan pendek, saya mengambil beberapa kursi di awal dan mengalami putaran pertama yang buruk” komentar Petrus. “Dalam balapan yang hanya 10 putaran, Anda tidak mampu melakukannya, saya masih harus mengambil langkah-langkah.” Tentu saja, pengalaman itu penting. Tapi, mengetahui tekadnya, jika dia baik-baik saja, dia akan mengurusnya. Itu berasal dari MotoGP, di mana lap pertama selalu berapi-api. Sehari sebelumnya, dalam kondisi basah, di lap terakhir dia tidak berbasa-basi untuk mencoba menyingkirkan Xavi Vierge. Masalahnya teknis, bukan kompetitif.
Kesenjangan tidak turun
Di balapan 2, satu-satunya indikasi akhir pekan yang sesungguhnya, Petrucci membawa pulang poin berharga tetapi yang penting, di fase ini, adalah jarak dengan referensi di depan, yaitu Alvarito. Selama 22 lap, selisihnya adalah 18 detik, sedikit kurang dari satu detik per lap. Kurang lebih penundaan itulah yang dituduhkan Petrucci pada tes pramusim dan juga pada sesi kualifikasi babak pembukaan. “Saya tidak percaya diri di depan dan angin yang bertiup pada hari Minggu membuat situasi semakin buruk” Danilo menjelaskan. “Saya tidak benar dengan penyetelan, saya kalah di tikungan cepat dan membayar sepersepuluh per putaran.” Pendatang baru itu juga dibuntuti oleh dua pebalap independen Ducati, Bassani dan Oettl, yang memiliki potensi teknis yang identik dengannya tetapi lebih berpengalaman. Tujuan pertama justru ini: untuk menjadi yang terbaik dari Ducatisti tidak resmi.
Marginnya ada berapa?
Petrucci adalah pembalap yang hebat, tetapi kita harus realistis: di Superbike kesenjangan teknis antara tim resmi dan struktur satelit, bahkan level tinggi seperti Barni Racing, sangatlah buruk. Ducati kurang lebih sama, bicara komponen. Tapi Bautista dan Rinaldi memiliki departemen balap motor terbaik di dunia dalam beberapa tahun terakhir di belakang mereka. Basis datanya sangat besar: menyiapkan data, kalibrasi elektronik, arsip. Semuanya dipelajari hingga menit terakhir untuk memanfaatkan potensi mesin, sasis, dan terutama ban. Di Superbike, meskipun hanya sedikit orang yang membicarakannya, mereka adalah faktor penentu: Pirellis sangat cepat tetapi karena mereka adalah ban “komersial”, yaitu juga tersedia di pasar, perlu waktu untuk tersesat dalam manajemen.
Cakrawala
Debut adalah apa yang bisa dibayangkan, itu semacam limbo, praktis sebuah terobosan. “Tujuannya adalah untuk tetap di depan, kami masih kehilangan sesuatu, tapi kami tidak terlalu jauh” adalah harapan Petrucci. “Kami telah bekerja dengan baik dan saya senang dengan kemajuan yang telah kami buat bersama dengan tim.” Ya, jalan yang diambil memang membesarkan hati, tetapi pertanyaan yang masih tertunda adalah: akankah Danilo memiliki potensi teknis, yang dipahami sebagai manajemen kendaraan secara keseluruhan, untuk bercita-cita untuk melihat langsung ke mata Alvaro Bautista yang terinspirasi?
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon
Foto: Barney Racing