Il y a eu peu de tours aujourd’hui à Jerez, en raison de conditions loin d’être idéales, et Michael Ruben Rinaldi est celui qui a bouclé le plus de tours : 36. Deuxième temps en 1’40″034, à 197 millièmes de Remy Gardner. Il connaît déjà la Ducati Panigale V4 R, il n’a donc pas eu à faire d’adaptations majeures, mais il faisait ses débuts avec l’équipe Motocorsa Racing et il a commencé à la connaître.
Superbike, essais de Jerez : les débuts de Rinaldi avec Motocorsa
Le natif de Rimini est satisfait des premières approches qu’il a eues avec l’équipe de Lorenzo Mauri: « Ça s’est bien passé. Je n’ai rencontré les gars qu’hier, la situation est sympa et j’aime ce type d’approche de la course. Beaucoup de passion, beaucoup de terre à terre et aussi beaucoup de personnalité. Les gars ont très bien travaillé, je me suis tout de suite senti bien et en fait, quand je suis parti avec la moto, le sentiment était tout de suite génial. Je suis vraiment heureux. Peut-être que lorsqu’on revient d’une équipe officielle à une équipe privée, certaines choses ne sont pas les mêmes, mais sur le plan technique, je me sentais bien sur la piste. La moto est la sœur de celle de l’équipe officielle, Ducati offre à tout le monde la même moto« .
Mauri est également très impliqué lorsqu’il s’agit de réparer la Panigale V4 R : «En fin de compte, il est important que le vélo soit 100 % OK. Lorenzo était pilote, il est donc très méthodique sur certains aspects et supervise beaucoup le travail des techniciens. Cela me rend très heureux, car il donne tout son cœur non seulement en tant que chef d’équipe« .
Quelle Ducati conduisez-vous maintenant ?
Sa Ducati n’est pas exactement la même que celle qu’il roulait dans le team Aruba Racing : «C’est plus ou moins pareil, l’échappement change un peu et le comportement à l’accélération légèrement. Rien de négatif ou de positif. Peut-être que dans une équipe indépendante, on s’attend à quelque chose de moins, mais ce n’était pas le cas. Je suis très content, j’ai un beau vélo. Maintenant je comprends pourquoi Axel allait si vite, c’est un vélo qui n’avait rien à envier au nôtre« .
Il a un excellent matériel technique et cela lui met en confiance : «J’ai eu confirmation. Faisant partie de l’équipe officielle, j’ai pu parler à Zambenedetti et il m’a assuré que la moto était la même à 95 %. En montant, j’ai reçu une réponse. La cible ère vérifier que les vélos étaient deux sœurs, nous avons réussi à faire ce travail avec les deux vélos. Le plus important a été fait. Sur cet échappement nous n’avons pas de valve, ce qui permet d’avoir plus de frein moteur. Mais demain nous l’aurons aussi sur notre Termignoni, j’ai besoin de plus de frein moteur et je l’avais sur l’Akrapovic. Axel ne l’a pas utilisé, l’équipe a su trouver une solution« .
Excellent choix de motocorsa pour Rinaldi
En 2020, il a couru avec la Ducati de l’équipe Go Eleven, où il avait moins de pression et maintenant il se retrouve dans un contexte similaire : « La situation est un peu comme ça, même si elle change parce qu’il y a d’autres personnes. Cependant, un climat agréable se crée. Il y a des gens avec beaucoup de passion, il y a moins de budget et on met tout sur le vélo. Vous vous sentez partie prenante d’un petit mais grand projet, cela peut être une arme gagnante pour donner quelque chose en plus« .
:Rinaldi est très motivé et se sent au bon endroit pour obtenir des résultats. »Quand j’ai dû me décider, j’ai eu des doutes et j’y ai beaucoup réfléchi. C’est vrai qu’il faut aussi regarder l’aspect économique, mais sans résultat, après deux ou trois ans, on s’enferme à l’intérieur. Avec Mauri, j’ai trouvé la solution pour pouvoir monter sur cette moto avec bonheur tant au niveau technique qu’économique. J’ai donc choisi de continuer à rouler sur une Ducati. Je suis sûr que je suis meilleur sur une Ducati que sur n’importe quelle autre moto« .
Photo de : Moto Corsa Racing