Jonathan Rea mengulangi sepanjang tahun 2022 bahwa Kawasaki Ninja ZX-10RR miliknya membutuhkan mesin yang lebih bertenaga untuk melawan Alvaro Bautista dengan Ducati Panigale V4 R. Karena motornya sangat kuat di bagian penggerak, jalan lurus adalah satu-satunya titik lemah dibandingkan dengan Spanyol. .
Rumah Akashi untuk Kejuaraan Dunia Superbike 2023 telah menjamin peningkatannya dan, faktanya, menghadirkan mesin yang diperbarui. Ini termasuk Sistem VAI (Variable Air Intake), yaitu sistem dengan saluran intake tinggi variabel yang memungkinkan pengiriman yang lebih baik pada putaran sedang-rendah dan tinggi. Seperti yang dikonfirmasi oleh manajer tim Guim Roda kepada kami, homologasi baru dari mobil tersebut diharapkan Verdona.
Superbike 2023, tidak ada peningkatan putaran dengan Kawasaki Ninja ZX-10RR
Baling-baling baru dan karena itu lebih banyak putaran mesin? Tidak. Berikut batasannya:
- BMW M 1000 RR 2023: 15.500 giri/mnt
- Ducati Panigale V4 R 2023: 16.100 rpm
- Honda 2022: 15.600 giri/min
- Kawasaki 2023: 14.600 giri/mnt
- Yamaha 2020: 14.950 giri/mnt
Ada desas-desus bahwa Ninja dapat memiliki 500 putaran lebih, tetapi itu tidak akan terjadi. Seperti yang akan diingat oleh banyak penggemar SBK, pabrikan Akashi belum menerima lampu hijau untuk homologasi baru untuk tahun 2021 yang memperkirakan 15.100. Kemudian-Technical Director Scott Smart menjelaskan bahwa mesin pada dasarnya sama dengan tahun sebelumnya, jadi dia tidak memberi lampu hijau. Sekarang ada perubahan dan rpm tetap sama, tapi mesin baru lebih baik dari yang sebelumnya dan Rea seharusnya lebih kompetitif.
Putaran mesin bukanlah segalanya
Bagaimana Kawasaki mampu membendung Ducati Panigale V4 R milik Alvaro Bautista yang mampu melaju hingga 16.100 rpm, dengan fraksinasi dan perpindahan empat silinder yang sama? Selisih 1500 sangat besar, tapi limiternya hanya satu faktor, ada faktor lain yang bisa menentukan daya saing sebuah Superbike. Khususnya torsi, yaitu manisnya pengiriman yang sangat membebani manajemen ban. Dengan memodifikasi detail internal mesin secara ekstensif, dan menyempurnakan sistem bahan bakar, Kawasaki yakin dapat memilikinya “mesin torsi”, itu adalah Ninja yang sangat efisien dalam campuran. Diketahui bahwa mendapatkan kehalusan memengaruhi akselerasi. Dan dengan keluar dari tikungan lebih cepat, kerugian dalam kecepatan tertinggi yang dialami Kawasaki akibat rudal Ducati dalam beberapa tahun terakhir bisa dibatasi.
The Reds tidak menonton
Masalah Jonathan Rea, jika ada, adalah merek Italia itu tidak tinggal diam. Dia melakukan homologasi ulang Panigale V4 R, yang pada gilirannya mengintervensi berbagai detail mesin. Jadi, bahkan sepeda juara dunia pun bisa mendapatkan pijakan lebih jauh, membuat rencana dan perhitungan Kawasaki tidak berguna. Pada tes terakhir di Jerez dan Portimao, Bautista sangat cepat di flying lap, terlebih lagi pada kecepatan balapan. Phillip Island adalah trek yang sangat khusus, jadi putaran pertama tidak serta merta menandai tren. Tapi itu masih akan menjadi tes lakmus yang sangat menarik untuk memahami apakah Alvaro akan berjalan-jalan, atau tahun ini akan ada kehidupan yang lebih sulit. Api menjadi debu!
Foto: Kawasaki Racing
