I dag og i morgen er de fleste af Superbike-holdene i aktion i Montmelò til en vigtig test. De, der kommer for sent, skal udnytte muligheden for at forsøge at mindske kløften fra de bedste. Det er tilfældet med BMW, som startede mesterskabet dårligt og skal gøre fremskridt mere end nogen anden. Især Scott Redding er meget skuffet over sin situation.
Da han skrev under for det tyske brand, vidste han, at han ikke kunne vinde allerede i 2023, men han forestillede sig, at 2023 ville være det rigtige år at sigte mod at kæmpe med lederne. De første to runder af kalenderen har vist, at kløften stadig er stor, den nye M 1000 RR er ikke på niveau med Ducati Panigale V4 R eller dens andre forfølgere. Der er så meget arbejde at gøre.
Superbike, Redding skuffet over BMW
Redding havde lejlighed til at gentage sin utilfredshed med det scenarie, han befinder sig i: “Jeg havde andre forventninger – indrømmer Speedweek – og jeg troede, at vi ville gå op i år. Der har været nogle forbedringer, men vi har ikke løst hovedproblemet: manglen på sidegreb. Generelt er vi, hvor vi var sidste år, på trods af at vi havde en anden cykel“.
Den britiske rytter forestillede sig betydelige skridt fremad med den nye M 1000 RR, en cykel, der på papiret var blevet forbedret på alle områder. Der var en fornemmelse af, at det München-baserede hus endelig havde en vinderpakke klar, og i øjeblikket er det ikke tilfældet.
M 1000 RR, er der også et motorproblem?
Redding lavede også en sammenligning med den tidligere erfaring, han havde i Aruba Racing Ducati-teamet: “Jeg havde samme problem – fortæller – og jeg manglede sidegreb. Men med BMW’en er vi ikke i stand til at skabe greb selv under acceleration. Det tog Ducati to år, da jeg gik, fandt de løsningen. Jeg ved, hvad de ændrede, men de var tættere på cyklens betjeningsvindue, end vi er nu. Vi forsøger stadig at finde ud af årsagen til problemet“.
2019 BSB-mesteren havde muligheden for at forklare, at på trods af holdets indsats, var der ingen måde at forstå, hvad der forårsagede M 1000 RR’s dårlige sidegreb. Han udelukker ikke, at motoren har noget med det at gøre: “Jeg er sikker på, at en inline fire Screamer-motor altid kører højt og ikke genererer nok greb. Det er derfor, de opgav det i MotoGP for at fokusere på V4. En Big Bang inline four ville også hjælpe. Vi prøver stadig med Screamer, men det er svært“. Vi får se, om holdet kan komme ud af denne situation.
Foto: WorldSBK
