Hoje e amanhã a maioria das equipes Superbike estão em ação em Montmelò para um teste importante. Quem se atrasa deve aproveitar a oportunidade para tentar diminuir a distância dos melhores. É o caso da BMW, que começou mal o campeonato e precisa evoluir mais do que ninguém. Scott Redding, em particular, está muito desapontado com sua situação.
Quando assinou pela marca alemã, sabia que não poderia vencer já em 2023, mas imaginou que 2023 seria o ano certo para almejar brigar com os líderes. As duas primeiras rodadas do calendário mostraram que a diferença ainda é grande, a nova M 1000 RR não está à altura da Ducati Panigale V4 R ou de suas outras perseguidoras. Há muito trabalho a fazer.
Superbike, Redding decepcionado com a BMW
Redding teve a oportunidade de reiterar sua insatisfação com o cenário em que se encontra: “eu tinha outras expectativas – admite Speedweek – e pensei que iríamos intensificar este ano. Houve algumas melhorias, mas não resolvemos o problema principal: a falta de aderência lateral. No geral, estamos onde estávamos no ano passado, apesar de ter uma moto diferente“.
O piloto britânico imaginava avanços significativos com a nova M 1000 RR, uma moto que no papel foi melhorada em todas as áreas. Havia a sensação de que a casa de Munique finalmente tinha um pacote vencedor pronto e, no momento, não é o caso.
M 1000 RR, também há algum problema no motor?
Redding também fez uma comparação com a experiência anterior que teve na equipe Aruba Racing Ducati: “Eu tive o mesmo problema – diz – e eu não tinha aderência lateral. Mas com o BMW não conseguimos gerar aderência mesmo em aceleração. A Ducati demorou dois anos, quando saí encontraram a solução. Eu sei o que eles mudaram, mas eles estavam mais perto da janela operacional da moto do que estamos agora. Ainda estamos tentando descobrir a causa do problema“.
O campeão do BSB 2019 teve a oportunidade de explicar que, apesar dos esforços da equipe, não havia como entender o que causava a fraca aderência lateral da M 1000 RR. Ele não descarta que o motor tenha algo a ver com isso: “Tenho certeza de que um motor Screamer de quatro linhas sempre gira alto e não gera aderência suficiente. É por isso que o abandonaram no MotoGP para se concentrar no V4. Um quatro em linha do Big Bang também ajudaria. Ainda tentamos com o Screamer, mas é difícil“. Vamos ver se a equipa consegue sair desta situação.
Foto: WorldSBK