Σήμερα και αύριο οι περισσότερες ομάδες Superbike βρίσκονται σε δράση στο Montmelò για ένα σημαντικό τεστ. Όσοι καθυστερούν πρέπει να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία για να προσπαθήσουν να μειώσουν τη διαφορά από τους καλύτερους. Αυτό συμβαίνει με την BMW, η οποία ξεκίνησε άσχημα το πρωτάθλημα και χρειάζεται να κάνει πρόοδο περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον. Ο Scott Redding, ειδικότερα, είναι πολύ απογοητευμένος με την κατάστασή του.
Όταν υπέγραψε για τη γερμανική φίρμα, ήξερε ότι δεν θα μπορούσε να κερδίσει ήδη από το 2023, αλλά φανταζόταν ότι το 2023 θα ήταν η κατάλληλη χρονιά για να βάλει στόχο να παλέψει με τους ηγέτες. Οι δύο πρώτοι γύροι του ημερολογίου έδειξαν ότι το χάσμα είναι ακόμα μεγάλο, η νέα M 1000 RR δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με το Ducati Panigale V4 R ή τους άλλους κυνηγούς του. Υπάρχει τόση δουλειά να γίνει.
Superbike, Redding απογοητευμένος από την BMW
Ο Ρέντινγκ είχε την ευκαιρία να επαναλάβει τη δυσαρέσκειά του για το σενάριο στο οποίο βρίσκεται:Είχα άλλες προσδοκίες – παραδέχεται Speedweek – και νόμιζα ότι θα ανεβαίναμε φέτος. Υπήρξαν κάποιες βελτιώσεις, αλλά δεν έχουμε λύσει το βασικό πρόβλημα: την έλλειψη πλευρικής πρόσφυσης. Γενικά βρισκόμαστε εκεί που ήμασταν πέρυσι, παρόλο που είχαμε διαφορετική μοτοσυκλέτα“.
Ο Βρετανός αναβάτης φανταζόταν σημαντικά βήματα προόδου με τη νέα M 1000 RR, μια μοτοσυκλέτα που στα χαρτιά είχε βελτιωθεί σε κάθε τομέα. Υπήρχε η αίσθηση ότι ο οίκος με έδρα το Μόναχο είχε τελικά έτοιμο ένα νικητήριο πακέτο και, προς το παρόν, αυτό δεν ισχύει.
M 1000 RR, υπάρχει και πρόβλημα κινητήρα;
Ο Ρέντινγκ έκανε επίσης μια σύγκριση με την προηγούμενη εμπειρία που είχε στην ομάδα της Aruba Racing Ducati:Είχα το ίδιο πρόβλημα – λέει – και μου έλειπε το πλευρικό κράτημα. Αλλά με την BMW δεν μπορούμε να δημιουργήσουμε πρόσφυση ακόμη και σε επιτάχυνση. Η Ducati πήρε δύο χρόνια, όταν έφυγα βρήκα τη λύση. Ξέρω τι άλλαξαν, αλλά ήταν πιο κοντά στο παράθυρο λειτουργίας της μοτοσυκλέτας από ότι είμαστε τώρα. Ακόμα προσπαθούμε να βρούμε την αιτία του προβλήματος“.
Ο πρωταθλητής της BSB του 2019 είχε την ευκαιρία να εξηγήσει ότι, παρά τις προσπάθειες που έκανε η ομάδα, δεν υπήρχε τρόπος να καταλάβουμε τι προκαλεί το κακό πλευρικό κράτημα του M 1000 RR. Δεν αποκλείει ότι ο κινητήρας έχει κάποια σχέση με αυτό: “Είμαι βέβαιος ότι ένας ενσωματωμένος κινητήρας τεσσάρων Screamer ανεβάζει πάντα υψηλές στροφές και δεν παράγει αρκετό κράτημα. Αυτός είναι ο λόγος που το εγκατέλειψαν στο MotoGP για να επικεντρωθούν στο V4. Ένα Big Bang inline four θα βοηθούσε επίσης. Ακόμα προσπαθούμε με το Screamer, αλλά είναι δύσκολο“. Θα δούμε αν θα βγει η ομάδα από αυτή την κατάσταση.
Φωτογραφία: WorldSBK
