Das Kawasaki Puccetti Racing Team nähert sich dem Jahr 2023 mit dem Ziel, wichtige Ergebnisse sowohl in der Superbike- als auch in der Supersport-Weltmeisterschaft zu erzielen. Er hat Fahrer wie Tom Sykes und Can Oncu ausgewählt, an die er sehr glaubt und von denen er erwartet, dass sie zurückgezahlt werden.
Apropos Sykes, in den letzten Tagen war er in Italien, um das Hauptquartier des Teams in Reggio Emilia zu besuchen. Anschließend ging er auch zu Arrow, einem namhaften Hersteller von Auspuffanlagen und Partner der emilianischen Ausbildung. Ein weiterer wichtiger Termin war im Windkanal. Zu diesem und anderen Themen haben wir Manuel Puccetti gefragt.
Tom Sykes im Windkanal: Manuel Puccetti erklärt alles
In welchem Windkanal hast du gearbeitet?
„Wir gingen zur Universität von Perugia, wo wir mit unseren Piloten mehr oder weniger alle zwei Jahre hingehen. Das haben wir schon gemacht, als wir mit Sofuoglu nur im Supersport gefahren sind. Wir haben dort unsere Referenz und fahren immer nach Perugia“.
Was war das Ziel?
„Wir wollten die Fahrposition von Sykes überprüfen, die sich sehr von der von Mahias unterscheidet. Tom ist viel aerodynamischer, was das Sitzen auf dem Fahrrad, die Sitzposition auf dem Sattel, den Rücken, die Knie und all die verschiedenen Einstellungen betrifft. Aerodynamisch haben wir viel aufgeholt. Wir haben verschiedene Plexiglasscheiben ausprobiert, um das Rad aus aerodynamischer Sicht gut an den Fahrer zu nähen. Und wir haben auch andere Verbesserungen getestet. Ziel war es, die Sitzposition des Fahrers auf dem Rad zu optimieren“.
Was kostet die Arbeit im Windkanal?
„Ein paar tausend Euro am Tag“.
Eine Anekdote über den Besuch bei Arrow.
„Arrow bringt dieses Jahr einen neuen Schalldämpfer mit einer besonderen Form auf den Markt. Tom hat ihm den ersten der neuen Linie unterschrieben“.
Supersport-Superbike-Ziele und das Kostenkapitel
Was streben Sie 2023 im Supersport und Superbike an?
„Im Supersport müssen wir darauf abzielen, die Meisterschaft zu gewinnen. Oncu hat letztes Jahr acht Podestplätze erreicht und war vor allem gegen Ende der Meisterschaft konstant vorne. Er ist mit dem Fahrrad zur Reife gekommen und dies muss das Jahr der Wahrheit sein. Er ist bereit, Rennen und den Titel zu gewinnen. Hoffen wir, dass wir keinen sehr starken Rivalen finden, wie es Aegerter in den letzten Jahren war. Mit Sykes ist das Ziel, einige Podiumsplatzierungen zu erreichen und mit einiger Stabilität in den Top 5 zu bleiben. Es wird schwierig, aber es ist machbar. Kawasaki wird sowohl für SSP als auch für SBK viele neue Dinge zum Testen bringen, wir werden beim Testen viel Arbeit vor uns haben“.
Dorna hat beschlossen, das Gewicht/Volumen für Materialsendungen für Reisen außerhalb Europas zu reduzieren. Was denken Sie?
„Ich verstehe diese Wahl. Sicherlich ist es für die Teams nicht bequem, weniger Material mitzubringen, es schafft einige Probleme für alle. Allerdings haben sich die Transferkosten ihrer Frachtflüge und auch unserer Passagierflüge praktisch verdoppelt. Es ist nur so, dass die Dorna versucht, zu kürzen, wo sie kann, das zweite Frachtflugzeug war ein wichtiger zusätzlicher Kostenfaktor. Auch mit weniger Material werden wir unser Bestes geben, wir passen uns ohne besondere Probleme an“.
Wie stark wirkt sich die allgemeine Kostensteigerung auf Ihr Budget aus?
„Wir mussten einen Fahrer in Supersport streichen, tatsächlich werden wir 2023 nur einen haben. Leider konnten wir Yari Montella nicht bestätigen und wir mussten drei oder vier andere Leute zu Hause lassen, ich hatte keine Alternative. Die Kosten sind in die Höhe geschossen. Um beispielsweise von Italien nach Australien zu fliegen, haben wir immer zwischen 900 und 1.000 Euro Economy ausgegeben. Wir haben einen Koch, der nur nach Phillip Island kommt und die Hin- und Rückfahrt kostet 1.970 Euro. Dann haben wir drei Lastwagen, die nach Europa fahren. Mit der Erhöhung des Treibstoffpreises kostet uns eine Reise nach England 13-14 Tausend Euro statt 8. Der Reiseartikel betrifft jetzt viel mehr, aber die Einnahmen von Sponsoren bleiben praktisch gleich.“.
Foto: Kawasaki Puccetti Racing