Haverá uma inovação técnica muito importante durante o fim de semana da Superbike em Montmelo. Na quarta etapa mundial, a única fornecedora Pirelli leva pela primeira vez para a pista um pneu frontal SC0, ou seja, supermacio, com o logo B1148. A marca italiana, portanto, continua a investir fortemente no desenvolvimento de pneus cada vez mais macios e, portanto, mais rápidos. Existem razões comerciais por trás dessa escolha. A Pirelli está cada vez mais usando a plataforma Superbike como banco de testes para as soluções padrão oferecidas ao mercado, ou seja, aos entusiastas que vão para a pista com suas motos hiperesportivas. As soluções traseiras SCX tornaram-se obrigatórias, no próximo ano também haverá o pneu super dianteiro análogo no mercado. Este é o programa na pista e na TV
Que impacto haverá?
Entretanto, há que avaliar o impacto que a introdução do SC0 na frente terá nos tempos numa das pistas mais rápidas do calendário, sobretudo pela recta de um quilómetro. Na alocação para o fim de semana, a novidade será oferecida em seis exemplares por piloto, ou seja, a Pirelli estima que seja uma solução bastante viável para uso nas três corridas programadas, incluindo as duas na distância normal (20 voltas). Equipas e pilotos já o testaram nesta mesma pista, nos testes do mês passado agendados entre a dupla viagem extra-europeia e a primeira ronda em Assen. Nos planos técnicos da Pirelli, o SC0 será usado para “equilibrar” a forte carga no eixo dianteiro gerada por pneus traseiros cada vez mais macios. A aderência extra por trás “empurra” na frente, modificando o gerenciamento de compensação e, consequentemente, interferindo na direção. Veremos quem será mais capaz e rápido de se adaptar.
A solução atenderá Alvaro Bautista?
A desconfiança é grande, pois a partir de meados da temporada de 22, o Ducatista foi o piloto que melhor explorou a tendência de soluções cada vez mais suaves iniciada pela Pirelli. Os rivais Toprak Razgatlioglu e Jonathan Rea preferem pneus dianteiros duros para ter maior estabilidade na frenagem, ambos sendo demolidores mortais. A chegada de uma frente ainda mais macia do que o normal os desestabilizará ainda mais ou a Yamaha e a Kawasaki encontrarão uma solução? A questão pesa numa etapa no papel muito favorável a Álvaro Bautista: a última corrida foi disputada em Montmelò em setembro passado e o piloto da Ducati marcou o hat-trick, infligindo lacunas embaraçosas a todos.
“Será uma novidade histórica”
“Em Barcelona vamos testemunhar o que, à sua maneira, pode ser considerado uma estreia histórica nestes 20 anos da Pirelli nas Superbike” explica Giorgio Barbier, diretor da Racing Moto Pirelli. “Pela primeira vez, uma DIABLO Superbike em composto macio SC0 estará disponível para os pilotos do WorldSBK também na frente. Os pilotos já tiveram a oportunidade de testar esta nova solução frontal, na especificação B1148, nos testes de inverno e nos realizados em Barcelona no final de março, mas esta será a primeira vez que a terão disponível numa corrida fim de semana. O objetivo, em linha com a nossa filosofia de disponibilizar a todos os motociclistas os pneus utilizados no Mundial de Superbike, é desenvolver este SC0 durante a época e depois torná-lo numa solução standard, portanto adquirível no mercado, em 2024”.
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