Lốp World Superbike rất đặc biệt: chúng được thiết kế để nâng cao tài năng của các nhà vô địch như Bautista, Razgatlioglu và Rea nhưng cũng để giải trí cho những người nghiệp dư trên khắp thế giới. Nó có vẻ là một oxymoron, nhưng đó là triết lý mà Pirelli đã đưa ra kể từ khi nó là nhà cung cấp duy nhất, tức là, kể từ năm 2004. Nhưng vào cuối tuần trước ở Pháp, một điều thậm chí còn đặc biệt và thú vị hơn từ quan điểm kỹ thuật đã xảy ra. Một sự cải tiến sau đó, B800, đã được giới thiệu và ngay lập tức trở thành tài liệu tham khảo. Bautista và Toprak chiến thắng trong cuộc đua số 1 với cú đúp vào Chủ nhật đã thành công với giải pháp mới này. B800 đã trở thành một cơ hội, mặc dù không ai biết về nó và thậm chí tệ hơn, sau một ngày thứ Sáu mưa, các tay đua chỉ có ba mươi phút ở FP3 vào sáng thứ Bảy để đặt tay lên nó. Đó thực sự là tình yêu sét đánh giữa tay đua và lốp xe: rất hiếm khi điều này xảy ra.
Kỹ sư Giorgio Barbier, làm thế nào nó có thể?
“Sự phát triển trong Superbike là một sự liên tục không thể dừng lại. Nhận thức rõ điều này có liên quan đến thực tế của chức vô địch trên quan điểm đặc biệt về nhu cầu thực sự của các nhà sản xuất, đội và lái xe; đôi khi thậm chí nhiều hơn nhu cầu cá nhân của họ. Chúng tôi không bao giờ dừng lại, và đã đồng hành trong nhiều năm, việc hiểu nhau ngay lập tức đã trở thành… tự nhiên ”.
B800 ra đời như thế nào?
“Chúng tôi đã thực hiện lộ trình SCX cách đây hai năm và thay đổi hai thông số kỹ thuật trong thời gian này. Chúng tôi bắt đầu với ý tưởng thiết kế một chiếc lốp có thể sử dụng trong mười vòng đua của Cuộc đua Siêu cực, dài dưới 50 km. Thay vào đó, với sự phát triển, chúng tôi đã cố gắng làm cho SCX trở thành điểm tham chiếu cho các cuộc đua dài, được chạy trên quãng đường ít nhất là gấp đôi. Nỗ lực này đưa ra ý tưởng về mức độ bền vững của hiệu suất mang lại cho Pirelli. B800 được sinh ra từ nhu cầu làm cho giải pháp của chúng tôi hiện đang hoạt động hiệu quả hơn, đó là SCX, cũng mạnh mẽ. Bất kể những thay đổi lớn về điều kiện, nhiệt độ, tái sử dụng. Một thách thức quan trọng kết nối rõ ràng ý tưởng mà chúng tôi có về việc cung cấp hiệu suất cao cho mọi điều kiện sử dụng “.
Bạn không còn mắc sai lầm: bí mật của Pirelli là gì?
“Hàng năm, chúng tôi thiết lập một kế hoạch chính xác về các mục tiêu. Chúng tôi bắt đầu đọc lướt các ý tưởng của các kỹ sư bằng thử nghiệm nội bộ, sau đó chúng tôi chọn ra những ý tưởng tốt nhất để đưa chúng đến với thử thách World Superbike. Ở đó, chúng tôi thu thập những bằng chứng quyết định nhất, và sau đó chúng tôi gửi nó đến các giải vô địch quốc gia vì điều cần thiết là không quên ai có điều kiện sử dụng và khả năng cạnh tranh gần nhất với thị trường, đó là khách hàng cuối cùng của chúng tôi. “
Diablo Supercorsa thế hệ thứ tư xuất hiện trên thị trường. Sẽ có cả B800 nữa?
“Việc chuyển đổi từ đua xe sang sử dụng một phần đường phố phải được cân nhắc có tính đến nhu cầu của người sử dụng. Cũng như các loại xe tiến theo nhu cầu của thị trường. Thời gian và công nghệ phải sẵn sàng và đến tay người dùng cuối khi mọi thứ đã chín muồi“
Số Lốp Mẹo Cân Bằng: Sẽ Có Thêm Tính Năng Mới Nào Trong Năm Vòng Chung Kết?
“Trong các cuộc đua châu Âu gần đây nhất (Catalunya 23-25 tháng 9, Portimao 7-9 tháng 10, ed) chúng tôi sẽ chỉ mang đến các thông số kỹ thuật được trình bày cho đến nay. Những cải tiến mà chúng tôi đã giới thiệu tại Misano, Magny Cours và Most sẽ được thử lại trong các mạch phù hợp nhất với họ, nhưng cũng được xem xét trên các bản nhạc rất khác nhau để kiểm tra tính linh hoạt của chúng “
Trong số ba người đứng đầu, bạn thấy ai là người yêu thích nhất?
“Tôi không muốn bày tỏ ý kiến cá nhân về một chức vô địch đẹp đẽ và khó khăn như vậy. Tôi chỉ thấy rằng tất cả mọi người đều đang cống hiến hết mình để giành chiến thắng trong năm nay. Các nhà sản xuất, đội ngũ và tài xế đang làm hết sức mình, hơn bao giờ hết ”.
Pirelli vẫn là nhà cung cấp cho F1: Liệu chúng ta có thấy lốp xe màu đỏ, vàng và trắng cũng có trong Superbike?
“Superbike là một bối cảnh rất khác. Các giải pháp mà chúng tôi tạo ra cho chức vô địch là kết quả của việc sản xuất hàng trăm chiếc nhưng đã trở thành tiêu chuẩn, do đó có thể nhận dạng bằng nhãn màu, chỉ sau một hoặc hai năm đua. Chúng tôi không sản xuất nguyên mẫu có tuổi thọ của một chủng tộc duy nhất. Chúng tôi không thích tô màu chúng và sau đó phá hủy chúng khi kết thúc cuộc đua. Đây không phải là mục đích của chúng tôi ”.
