Det kommer att ske en mycket viktig teknisk innovation under Superbike-helgen på Montmelo. I den fjärde världsomgången tar ensamleverantören Pirelli ett SC0-framdäck, det vill säga supermjukt, med B1148-logotypen till banan för första gången. Det italienska märket fortsätter därför att driva hårt på utvecklingen i riktning mot allt mjukare och därmed snabbare däck. Det finns kommersiella skäl bakom detta val. Pirelli använder i allt högre grad Superbike-plattformen som en testbänk för de standardlösningar som erbjuds på marknaden, det vill säga till entusiaster som går till banan med sina hypersportcyklar. De bakre SCX-lösningarna har blivit ett måste, nästa år kommer även det analoga superframdäcket på marknaden. Det här är programmet på banan och på TV
Vilken påverkan kommer det att bli?
Under tiden måste inverkan som införandet av SC0 framför kommer att ha på tiderna på en av de snabbaste banorna i kalendern bedömas, framför allt på grund av den en kilometer raka. I tilldelningen för helgen kommer nyheten att erbjudas i sex exemplar per förare, det vill säga Pirelli uppskattar att det är en mycket lönsam lösning för användning i de tre schemalagda loppen, inklusive de två över normal distans (20 varv). Lag och ryttare har redan testat den på samma bana, i förra månadens tester planerade mellan den dubbla utomeuropeiska resan och den första omgången i Assen. I Pirellis tekniska planer kommer SC0 att användas för att “att balansera” den starka belastningen på framaxeln som genereras av allt mjukare bakdäck. Det extra greppet bakom “trycker på” på framsidan, modifierar trimhanteringen och därmed stör körningen. Vi får se vem som är mer kapabel och snabbare att anpassa sig.
Kommer lösningen att möta Alvaro Bautista?
Misstanken är stor, för från mitten av säsongen 22 och framåt var Ducatista den förare som bäst utnyttjade trenden mot allt mjukare lösningar som Pirelli inlett. Rivalerna Toprak Razgatlioglu och Jonathan Rea föredrar hårda framdäck för att ha större stabilitet under inbromsning, båda är dödliga bromsar. Kommer ankomsten av en ännu mjukare front än vanligt att destabilisera dem ytterligare, eller kommer Yamaha och Kawasaki att hitta en lösning? Frågan väger in på en etapp på papper som är mycket gynnsam för Alvaro Bautista: senast loppet hölls på Montmelò i september förra året och Ducati-ryttaren gjorde hattrick, vilket tillfogade alla pinsamma luckor.
”Det blir en historisk nyhet”
“I Barcelona kommer vi att bevittna vad som på sitt sätt kan betraktas som en historisk debut i dessa 20 år av Pirelli i Superbike” förklarar Giorgio Barbier, chef för Racing Moto Pirelli. “För första gången någonsin kommer en DIABLO Superbike i SC0 mjuk blandning att finnas tillgänglig för WorldSBK-åkarna även på framsidan. Ryttarna har redan haft möjlighet att testa denna nya frontlösning, i specifikation B1148, i vintertesterna och i de som hölls i Barcelona i slutet av mars, men det kommer att vara första gången någonsin som de kommer att ha den tillgänglig på ett lopp. helgen. Målet, i linje med vår filosofi att göra däcken som används i World Superbike tillgängliga för alla motorcyklister, är att utveckla denna SC0 under säsongen och sedan göra den till en standardlösning, därför köpbar på marknaden, 2024”.
Jonathan Rea den fantastiska biografin: “In Testa” tillgänglig på Amazon