Während des Superbike-Wochenendes in Montmelo wird es eine sehr wichtige technische Neuerung geben. Beim vierten Weltlauf bringt Alleinausrüster Pirelli erstmals einen SC0-Vorderreifen, also superweich, mit dem B1148-Logo auf die Strecke. Die italienische Marke treibt daher die Entwicklung hin zu immer weicheren und damit schnelleren Reifen mit Hochdruck voran. Hinter dieser Wahl stehen kommerzielle Gründe. Pirelli nutzt die Superbike-Plattform zunehmend als Prüfstand für die Standardlösungen, die dem Markt angeboten werden, also Enthusiasten, die mit ihren Hypersport-Motorrädern auf die Rennstrecke gehen. Die Hinterrad-SCX-Lösungen sind ein Muss geworden, nächstes Jahr wird es auch den analogen Super-Vorderreifen auf dem Markt geben. Das ist das Programm auf der Strecke und im Fernsehen
Welche Auswirkungen wird es geben?
In der Zwischenzeit ist es interessant zu sehen, welche Auswirkungen die Einführung des SC0 vorne auf die Zeiten auf einer der schnellsten Strecken im Kalender haben wird, vor allem wegen der einen Kilometer langen Geraden. In der Vergabe für das Wochenende wird die Neuheit in sechs Exemplaren pro Fahrer angeboten, d.h. Pirelli schätzt, dass es eine sehr brauchbare Lösung für den Einsatz bei den drei angesetzten Rennen ist, auch bei den beiden über die Normaldistanz. Teams und Fahrer haben es bereits auf derselben Strecke getestet, bei den Tests im letzten Monat, die zwischen der doppelten außereuropäischen Reise und der ersten Runde in Assen geplant waren. In den technischen Plänen von Pirelli wird der SC0 verwendet, um „ausbalancieren” die starke Belastung der Vorderachse durch immer weichere Hinterreifen. Der Extra-Grip hinten “schiebt“ auf der Front, verändert das Trimmmanagement und greift somit ins Fahrverhalten ein. Mal sehen, wer anpassungsfähiger und schneller ist: hier das Wochenendprogramm
Wird die Lösung Alvaro Bautista treffen?
Der Verdacht ist groß, denn ab Mitte der Saison 22 war die Ducatista der Fahrer, der den von Pirelli eingeleiteten Trend zu immer weicheren Lösungen am besten ausnutzte. Die Konkurrenten Toprak Razgatlioglu und Jonathan Rea bevorzugen harte Vorderreifen, die beim Bremsen für Stabilität sorgen, da beide tödliche Brecher sind. Wird die Ankunft einer noch weicheren Front als beim traditionellen SC0 sie weiter destabilisieren oder werden Yamaha und Kawasaki eine Lösung finden? Die Frage lastet auf einer für Alvaro Bautista auf dem Papier sehr günstigen Etappe: Das letzte Mal, als das Rennen im vergangenen September in Montmelò stattfand, erzielte der Ducati-Fahrer einen Hattrick und fügte allen peinliche Lücken zu.
„Das wird ein historisches Novum“
„In Barcelona werden wir Zeuge dessen, was in diesen 20 Jahren von Pirelli im Superbike-Bereich als historisches Debüt gelten kann. erklärt Giorgio Barbier, Direktor von Racing Moto Pirelli. „Zum allerersten Mal überhaupt wird den WorldSBK-Fahrern ein DIABLO Superbike in der weichen SC0-Mischung auch an der Front zur Verfügung stehen. Die Fahrer hatten bereits die Gelegenheit, diese neue Frontlösung in der Spezifikation B1148 bei den Wintertests und den Tests in Barcelona Ende März zu testen, aber dies wird das erste Mal überhaupt sein, dass sie sie bei einem Rennen zur Verfügung haben Wochenende. Das Ziel, im Einklang mit unserer Philosophie, die in der World Superbike verwendeten Reifen allen Motorradfahrern zur Verfügung zu stellen, ist es, diesen SC0 während der Saison zu entwickeln und ihn dann im Jahr 2024 zu einer Standardlösung und damit auf dem Markt käuflich zu machen.
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