Pirelli arbetar outtröttligt för att få Superbikes att gå snabbare och snabbare, med hjälp av vägbyggda däck, som sedan går från mästarna till ultrasportiga användare för bandagar. I den femte världsomgången som äger rum i helgen i Misano, introducerar ensamleverantören en mycket intressant nyhet, nämligen ett nytt koncept SCQ (ultra-mjuk), tillgängligt både för kval och för Superpole Race. Nyheten, signerad C004, erbjuder samma nivå av grepp som den tidigare SCQ, men har designats för att ha mer konsistens i prestanda, därför att möta de tio varven av Sprint utan att oroa dig för hållbarhet.
En blandning av extra grepp
Genom att koppla ihop denna nya SCQ med den oöverträffade fronten SC0, som introducerades i förra omgången i Barcelona, kan en mycket skrämmande mix komma ur det för att försöka slå dem som istället går mot säkrare lösningar. Med andra ord: det kan vara en skämtare av extra grepp att försöka skrapa dominansen av Alvaro Bautista, som också nyligen har använt B-800 i Superpole Race, det vill säga SCX-A (evolution) som representerar det medium-mjuka val. För att vässa dessa nya vapen kommer dock ryttarna och teamen att behöva en helg med mycket stabilt väder, med eventuellt het-mycket het asfalt. Faktum är att den främre SC0 i Spanien testades väldigt lite av toppförarna, som i avsaknad av vissa data och på en extremt sliten bana för däcken undvek att riskera den även i Sprint.
The new horizons SCQ
Pirelli satsar mycket starkt på “SCQ generation” inte bara med avsikten att attackera Superbike-gränserna mer och djupare, som på sistone kollapsar allt oftare. Men också med utsikten att släppa ut allt fler presterande lösningar på marknaden, idealiska både för amatörbruk men även i nationella tävlingar. I National Trophy i Italien, till exempel, är loppen väldigt korta, i linje med Superpole Race of World Championship, så sedan ungefär ett år tillbaka har SCQ blivit det vinnande vapen som Pirelli har utjämnat mot konkurrenterna.
Kommer det att vara det som saknades?
“Föregående SCQ gav oss fantastiska resultat i de nationella mästerskapen som äger rum i Italien, Frankrike och Spanien” kommenterade Giorgio Barbier, chef för Racing Moto-divisionen hos Pirelli. “Användningen är mer extrem i världsmästerskapet, så vi saknade något för att göra det möjligt att använda den i stor skala i Superpole Race. Med denna nya lösning tror vi att vi har täppt till gapet.”
Tillgängliga kvantiteter
För att få en uppfattning om hur ryttare och team styr valet av däck måste du tänka på de tillgängliga kvantiteterna för varje lösning. Vi påminner dig om att varje Superbike-förare enligt regelverket inte kan använda mer än 33 fram- och 36 bakdäck. Hos Misano kommer tilldelningen att göras enligt följande. Fram: SC0 sex stycken, SC1 åtta stycken, SC2 åtta stycken. Bak: SCX 8st, SCX-A (B800) 8st, SC0 5st, SCQ (endast för kval och Superpole Race) 4st. Vid dåligt väder är lösningarna unika: Mellan (3 framstycken, 3 bakstycken). Våt: Fram SCR1 8st, Bakre SCR1 8st.
“58” den illustrerade berättelsen inspirerad av den extraordinära Marco Simoncelli, på Amazon