Pirelli arbejder utrætteligt på at få Superbikes til at køre hurtigere og hurtigere ved at bruge vejdesignede dæk, som derefter går fra mestrene til ultrasporty brugere til banedage. I den femte verdensrunde, der finder sted i weekenden i Misano, introducerer eneleverandøren en meget interessant nyhed, nemlig et nyt koncept SCQ (ultra-soft), tilgængeligt både til kvalifikation og til Superpole Race. Nyheden, signeret C004, tilbyder det samme niveau af greb som den tidligere SCQ, men er designet til at have mere ensartet ydeevne, og derfor til at klare de ti omgange af Sprint uden at bekymre sig om holdbarheden.
En blanding af ekstra greb
Ved at koble denne nye SCQ sammen med den hidtil usete front SC0, introduceret i den forrige runde i Barcelona, kunne der komme en meget frygtindgydende blanding ud af det for at prøve at slå dem, der i stedet vil gå mod sikrere løsninger. Med andre ord: det kunne være en joker af ekstra greb at forsøge at ridse dominansen af Alvaro Bautista, som også for nylig har brugt B-800 i Superpole Race, dvs. SCX-A (evolution), som repræsenterer den medium-bløde valg. For at skærpe disse nye våben skal rytterne og holdene dog have brug for en weekend med meget stabilt vejr, med muligvis varm-meget varm asfalt. Faktisk blev den forreste SC0 i Spanien testet meget lidt af toprytterne, som i mangel af visse data og på en ekstremt slidt bane for dækkene undgik at risikere det selv i Sprint.
De nye horisonter SCQ
Pirelli satser meget stærkt på “SCQ generation” ikke kun med den hensigt at angribe Superbike-grænserne dybere og dybere, som på det seneste kollapser hyppigere og hyppigere. Men også med udsigt til at bringe stadigt mere effektive løsninger på markedet, ideelle både til amatørbrug, men også i nationale konkurrencer. I National Trophy i Italien, for eksempel, er løbene meget korte, på linje med Superpole Race of World Championship, så i omkring et år nu er SCQ blevet det vindervåben, som Pirelli har udjævnet mod konkurrenterne.
Vil det være det, der manglede?
“Den forrige SCQ gav os flotte resultater i de nationale mesterskaber, der fandt sted i Italien, Frankrig og Spanien” kommenterede Giorgio Barbier, leder af Racing Moto divisionen i Pirelli. ”Brugen er mere ekstrem i verdensmesterskabet, så vi manglede noget for at gøre det muligt at bruge det i stor skala i Superpole Race. Med denne nye løsning mener vi, at vi har lukket hullet.”
De tilgængelige mængder
For at få en idé om, hvordan ryttere og hold styrer valget af dæk, skal du huske de tilgængelige mængder af hver løsning. Vi minder dig om, at hver Superbike-rytter ifølge regulativet ikke kan bruge mere end 33 for- og 36 bagdæk. Hos Misano vil tildelingen blive foretaget som følger. Forside: SC0 seks stykker, SC1 otte stykker, SC2 otte stykker. Bag: SCX 8 stk, SCX-A (B800) 8 stk, SC0 5 stk, SCQ (kun til kvalifikation og Superpole Race) 4 stk. I tilfælde af dårligt vejr er løsningerne unikke: Mellem (3 forstykker, 3 bagstykker). Våd: Front SCR1 8stk, Bageste SCR1 8stk.
“58” den illustrerede historie inspireret af den ekstraordinære Marco Simoncelli, på Amazon