Thời gian tuyệt đối thứ mười bốn dành cho Danilo Petrucci trong ngày tập luyện tự do Superbike ở Barcelona. Tay đua của Barni Spark Racing đã gặp khó khăn một chút và kém Alvaro Bautista 1″2 thời gian. Anh ấy cũng phải giải quyết vấn đề giảm số vòng quay động cơ của chiếc Ducati Panigale V4 R của mình, một khía cạnh không được đánh giá thấp chút nào và cần phải thích ứng với nó.
Siêu xe Barcelona, suy nghĩ của Petrucci
Petrucci, giống như các tay đua Ducati khác, đã được hỏi về quyết định của FIM và Dorna về việc cắt giảm vòng tua máy: “Nó không đúng. Chỉ có Bautista tạo ra sự khác biệt với chiếc xe đạp này và việc mọi người bị mất điện là không đúng. Chúng tôi không ở vị trí thống trị chức vô địch. Tôi đang vật lộn và tôi không hạnh phúc 100%, tôi muốn nhiều hơn nữa. Ngoài ra, thật không công bằng khi tìm hiểu về điều này vào thứ Năm trước khi thực hành miễn phí“.
Danilo cũng nói về Pirelli SC0 phía trước mới mà anh ấy đã có cơ hội thử nghiệm ngày hôm nay: “Tôi không nghĩ đó là lốp dành cho cuộc đua dài, mà dành cho Cuộc đua siêu cực. Bây giờ tôi không thể hiểu đầy đủ về hoạt động của lốp xe. Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ với hậu phương để giải quyết các vấn đề của tôi, vấn đề này vẫn như vậy kể từ đầu năm. Với chiếc lốp mới, chiếc xe đạp không phanh như tôi muốn và tôi không có thêm bất kỳ độ bám nào. Chúng tôi đang vật lộn rất nhiều với chiếc xe đạp để hiểu phương hướng lấy“.
Petrucci đang tìm kiếm những cải tiến với Ducati
Trong Đội đua Barni Spark, rõ ràng điều gì đang không hiệu quả, nhưng đồng thời cũng không dễ xác định giải pháp để giải quyết điều gì ngăn cản Danilo cạnh tranh hơn: “Cách thiết lập của tôi khá bình thường so với những tay đua ngắn hơn, nhưng nó rất khác so với những gì Redding đã sử dụng chẳng hạn. Tôi đã có Scott trong cùng ga ra ở Pramac và sự khác biệt không lớn như bây giờ. Điều này chỉ ra rằng chúng ta phải đi một con đường khác. Vấn đề của tôi được thể hiện qua năm vòng đầu tiên, trong đó tôi bị tụt lại vài giây và sau đó không thể phục hồi. Ở Assen, tôi đã có tốc độ bục từ thứ sáu. Từng bước chúng tôi sẽ cố gắng giải quyết vấn đề“.
Trong cuộc thử nghiệm ở Barcelona, một số tính năng mới đã được thử để cho phép anh ấy ngồi trên yên xe thoải mái hơn, nhưng chúng hoạt động không hiệu quả lắm. Hôm nay anh ấy đã thực hiện một nỗ lực mới: “Tôi đã thử hạ yên xe để thoải mái hơn khi phanh, vì lúc này tôi không thể phanh gấp và tăng tốc tốt. Đây là lý do tại sao với tôi chỉ có 3 phần mười sự khác biệt giữa lốp mới và cũ. Đó là một vấn đề lớn đối với Superpole, Superpole Race và những vòng đầu tiên của các cuộc đua dài“.
Sự trở lại MotoGP để thay thế Bastianini
Cũng có tin đồn mời Ducati thay thế Enea Bastianini trong đội đua MotoGP chính thức tại Le Mans: “Một giải thưởng lớn cho tôi. Lần trước tại Le Mans với Ducati, tôi đã thắng cuộc đua. Trước hết, tôi hy vọng Enea trở lại càng sớm càng tốt, anh ấy là một cậu bé ngoan và xứng đáng chiến đấu để giành chiến thắng. Đối với tôi đó là phần thưởng cho sự nghiệp của tôi với Ducati. Tôi luôn có mối quan hệ rất tốt với họ, đó là lý do tại sao họ để tôi đua với Suzuki vào năm ngoái. Tại Ducati, họ biết vị trí lái và chiếc xe đạp này giống với chiếc tôi đang đi. Tôi thích đường đua Le Mans và tôi muốn tận hưởng niềm vui. Không phải lúc nào bạn cũng được lái một chiếc mô tô vô địch thế giới. Tôi xin lỗi về bài kiểm tra tuần tới, nhưng có lẽ đây sẽ là cuộc đua MotoGP cuối cùng của tôi và tôi không thể từ chối lời đề nghị“.
Petrucci kể lại mọi thứ diễn ra như thế nào và cũng giải thích rằng Marco Barnabò, ông chủ của Đội đua Barni Spark, đã không cố gắng ngăn cản anh ta: “Tối hôm qua Ciabatti hỏi tôi có rảnh không, vì Pirro sẽ bận ở Mugello. Tôi nói đồng ý và sáng nay mọi thứ đã được hoàn tất. Tôi xin lỗi Barbabò, vì tôi sẽ bỏ lỡ một ngày thi. Marco luôn rất tốt với tôi. Khi có cơ hội tham gia giải Le Mans 24 giờ, anh ấy nói với tôi rằng sẽ không có vấn đề gì“.
Ảnh: Đội đua Barni Spark
