Décimo quarto tempo absoluto de Danilo Petrucci no dia de treinos livres de Superbike em Barcelona. O piloto da Barni Spark Racing lutou um pouco e está a 1″2 do tempo de Álvaro Bautista. Ele também tem que lidar com a redução das rotações do motor de sua Ducati Panigale V4 R, um aspecto que não deve ser subestimado de forma alguma e ao qual é necessário se adaptar.
Superbike Barcelona, o pensamento de Petrucci
Petrucci, assim como os demais pilotos da Ducati, foi questionado sobre a decisão tomada pela FIM e Dorna sobre o corte de rpm: “Não está certo. Só o Bautista faz a diferença com esta moto e não é correcto que todos percam potência. Não estamos numa posição em que dominemos o campeonato. Estou lutando e não estou 100% feliz, quero mais. Além disso, não é justo descobrir isso na quinta-feira antes do treino livre.“.
Danilo também falou sobre a nova dianteira do Pirelli SC0, que teve a oportunidade de testar hoje: “Não acho que seja um pneu para corridas longas, mas sim para a Superpole Race. Agora não estou em posição de entender totalmente o comportamento dos pneus. Estamos trabalhando muito com a retaguarda para resolver meus problemas, que continuam os mesmos desde o início do ano. Com o pneu novo a moto não trava como eu gostaria e não tenho aderência extra. Estamos lutando muito com a moto para entender a direção pegar“.
Petrucci busca melhorias com a Ducati
Na Barni Spark Racing Team é claro o que não está a funcionar, mas ao mesmo tempo não é fácil identificar a solução para resolver o que impede o Danilo de ser mais competitivo: “A minha configuração é bastante normal em comparação com os pilotos mais baixos, mas é muito diferente, por exemplo, do que o Redding usou. Eu tinha Scott na mesma garagem na Pramac e a diferença não era tão grande quanto agora. Isso indica que temos que seguir outro caminho. O meu problema é representado pelas primeiras cinco voltas, onde acumulo segundos atrás e depois é impossível recuperar. Em Assen, tive ritmo de pódio desde o sexto. Passo a passo vamos tentar resolver o problema“.
No teste de Barcelona, foram testadas algumas novidades para permitir que ele ficasse mais confortável na sela, mas não funcionaram muito bem. Hoje ele fez uma nova tentativa: “Experimentei o selim mais baixo para ficar mais confortável na hora de frear, porque agora não consigo frear forte e acelerar bem. É por isso que comigo existem apenas 3 décimos de diferença entre pneus novos e velhos. É um grande problema para Superpole, Superpole Race e as primeiras voltas de corridas longas“.
O regresso ao MotoGP para substituir Bastianini
Também se falou em chamar a Ducati para substituir Enea Bastianini na equipa oficial do MotoGP em Le Mans: “Um grande prêmio para mim. Da última vez em Le Mans com a Ducati ganhei a corrida. Antes de tudo espero que o Enea volte o mais rápido possível, ele é um bom menino e merece lutar para vencer. Para mim é uma recompensa pela minha carreira na Ducati. Sempre tive um relacionamento muito bom com eles, e é por isso que me deixaram correr com a Suzuki no ano passado. Na Ducati eles sabem a posição de pilotagem e a moto é parecida com a que eu pilotava. Gosto de Le Mans como pista e quero me divertir. Não é sempre que você pilota uma motocicleta campeã mundial. Lamento pelo teste da próxima semana, mas talvez esta seja a minha última corrida de MotoGP e não pude recusar a oferta“.
Petrucci contou como foram as coisas e também explicou que Marco Barnabò, chefe da Barni Spark Racing Team, não tentou detê-lo: “Ontem à noite Ciabatti perguntou-me se estava disponível, porque Pirro estará ocupado em Mugello. Eu disse que sim e esta manhã tudo foi finalizado. Sinto muito pelo Barbabò, porque vou perder um dia de prova. Marco é sempre muito legal comigo. Quando surgiu a oportunidade das 24 Horas de Le Mans, ele me disse que não haveria problema“.
Foto: Barni Spark Racing Team