Jonathan Rea v průběhu roku 2022 opakoval, že jeho Kawasaki Ninja ZX-10RR potřebuje výkonnější motor, aby mohl čelit Alvaru Bautistovi s Ducati Panigale V4 R. Protože jeho motorka je velmi silná v řízených úsecích, rovinka je jedinou skutečnou slabinou ve srovnání se Španělskem. .
Akashiho domov pro mistrovství světa superbiků 2023 mu zaručil vylepšení a ve skutečnosti přináší aktualizovaný motor. Zahrnuje systém VAI (Variable Air Intake), tedy systém s variabilní výškou sacího potrubí, který umožňuje lepší dodávku při středně nízkých i vysokých otáčkách. Jak nám potvrdil týmový manažer Guim Roda, očekává se nová homologace vozu Verdona.
Superbike 2023, žádné zvýšení otáček pro Kawasaki Ninja ZX-10RR
Nová vrtule a tím pádem více otáček motoru? Ne. Roda to předvídal a poté dorazila oficiální tisková zpráva od FIM o technických předpisech pro sezónu Superbike 2023. Kawasaki Ninja ZX-10RR bude i letos pokračovat v otáčkách 14 600 ot./min. Zde jsou limity:
- BMW M 1000 RR 2023: 15 500 giri/min
- Ducati Panigale V4 R 2023: 16 100 ot./min
- Honda 2022: 15 600 giri/min
- Kawasaki 2023: 14 600 giri/min
- Yamaha 2020: 14 950 giri/min
Mluvilo se o tom, že Ninja by mohl mít o 500 otáček více, ale nebude tomu tak. Jak si mnozí nadšenci SBK pamatují, výrobce Akashi nedostal povolení k nové homologaci pro rok 2021, která předpokládala 15 100. Tehdejší technický ředitel Scott Smart vysvětlil, že motor byl v podstatě stejný jako předloni, a proto nedal zelenou. Nyní je změna ta tam a otáčky zůstávají stejné, ale nový motor je lepší než ten předchozí a Rea by měla být konkurenceschopnější.
Otáčky motoru nejsou všechno
Jak bude Kawasaki schopna zastavit Ducati Panigale V4 R Alvara Bautisty, která může dosáhnout až 16 100 otáček za minutu, se stejnou frakcionací a zdvihovým objemem čtyř válců? Rozdíl 1500 je velmi podstatný, ale omezovač je jen jeden faktor, existují i jiné, které mohou určovat konkurenceschopnost Superbike. Zejména točivý moment, tj. sladkost dodávky, která silně zatěžuje řízení pneumatik. Rozsáhlou úpravou vnitřních detailů motoru a zdokonalením palivového systému je Kawasaki přesvědčena, že jej může mít. “momentový stroj”, což je zvláště účinný Ninja v mixu. Je známo, že získání plynulosti ovlivňuje zrychlení. A rychlejším vyjížděním ze zatáček lze omezit nevýhodu nejvyšší rychlosti, kterou Kawasaki v posledních letech trpěla střelou Ducati.
Reds se nedívali
Problém Jonathana Rea, pokud vůbec něco, spočívá v tom, že italská značka nezahálela. Přehomologoval Panigale V4 R a následně zasáhl do různých detailů motoru. Takže i motocykl světového šampiona mohl získat další prostor, takže Kawasakiho plán a výpočty jsou k ničemu. V posledních testech v Jerezu a Portimau byl Bautista velmi rychlý v letmém kole, ale ještě více v závodním tempu. Phillip Island je velmi specifická trať, takže první kolo nemusí nutně znamenat trend. Ale i tak to bude velmi zajímavý lakmusový papírek, abychom pochopili, jestli Alvaro půjde na procházku, nebo bude mít tento rok těžší život. Oheň do prachu!
Foto: Kawasaki Racing