Honda nie poczyniła postępów, na jakie liczyła w Mistrzostwach Świata Superbike 2023. Pomimo superkoncesji, CBR1000RR-R Fireblade nadal nie dorównuje Ducati Panigale V4 R i nie może nawet konkurować z Yamahą R1 i Kawasaki Ninja ZX-10RR. A w klasyfikacji konstruktorów jest BMW, które spadło do -13 punktów.
W zeszłym roku Iker Lecuona miał 127 punktów po sześciu rundach i był szósty w klasyfikacji generalnej, dziś jest dwunasty z 66. Tym, który trochę się poprawił, jest Xavi Vierge, który spadł z 79 do 92 punktów, ale wciąż jest dziesiąty w tabeli . Do tej pory przywiózł do domu jedyne podium w 2023 roku: trzecie miejsce w wyścigu 2 w Indonezji. Wyniki na pewno nie zgodne z oczekiwaniami.
Problemy Superbike’a, Camiera i Hondy
Leon Camier może tylko przyznać, że nie jest entuzjastycznie nastawiony do tego sezonu Superbike 2023: „Miałem nadzieję, że zrobimy większy krok – powiedział Motorsport-Total.com – i nawet jeśli dokonaliśmy pewnych ulepszeń, w naszym regionie walczy teraz jeszcze dwóch-trzech jeźdźców. Jednak nasze czasy się poprawiły. Teraz bardziej skomplikowane jest ukończenie w pierwszej szóstce. Ducati ma mocne motocykle satelitarne i Yamaha też„.
Kierownik zespołu Hondy uważa, że superkoncesje nie wystarczą, aby poczynić znaczące postępy: „Trudno jest robić postępy z powodu regulacji. Super Koncesje trochę pomagają, ale zmiana ramy to za mało. Do ulepszenia pakietu potrzeba więcej. Wszędzie czegoś nam brakuje, z wyjątkiem prędkości maksymalnej. Możemy poprawić przyspieszenie i pokonywanie zakrętów. Są obszary, w których mamy pole do poprawy„.
Problem testowy w Europie i kwestia MotoGP
Camier podkreślił, że Honda nie ma europejskiego zespołu testowego dla SBK i ten czynnik jest z pewnością wadą: „Nie testujemy w Europie. Mamy testera w Japonii i tam części są testowane przed dostarczeniem do nas. Przydałby się tester w Europie„.
Były zawodnik wyjaśnił również, że kryzys HRC w MotoGP w ogóle nie wpływa na to, co dzieje się w fabrycznych mistrzostwach pochodnych:Nie ma to wpływu na nasz projekt. Nawet jeśli kierownictwo jest takie samo, to są to osobne projekty”.
Honda CBR1000RR-R zaktualizowana w 2024 roku? Camier możliwe
Camier nie wykluczył, że może pojawić się nowy model homologacji na następny sezon:Może coś jest w robocie – wyznaje – ale nie wiem czy w przyszłym roku. Może coś się stanie. Chcielibyśmy wprowadzić kilka zmian, ale zasady nas ograniczają. Opracowanie nowego motocykla produkcyjnego jest bardzo drogie. Zmiana czegoś w silniku i podwoziu wymaga milionów. Jeśli rynek spada, Honda nie jest zainteresowana wprowadzaniem nowego modelu„.
Honda może coś zrobić na rok 2024, wprowadzając kilka aktualizacji, które sprawią, że CBR1000RR-R Fireblade będzie bardziej konkurencyjny. Biorąc pod uwagę, że przepisy techniczne mogą się nie zmienić, konieczne jest, aby Japonia włożyła więcej wysiłku w ulepszenie motocykla.
Lecuona i Vierge, możliwe odnowienie z zespołem HRC
Lecuona i Vierge mają kontrakty wygasające z końcem 2023 roku. Kierownik zespołu ma jasne pomysły w tej sprawie: „Naszym celem jest kontynuacja z obydwoma zawodnikami. Zajmie to trochę czasu, ponieważ trwają prace nad Suzuka 8 Hours„.
Obecni kolarze zespołu HRC WorldSBK są otwarci na odnowienie, nawet jeśli Iker jest tym, który najbardziej się rozgląda, ponieważ nie jest zadowolony ze swojej sytuacji. Czekając na wieści, obaj są zajęci przygotowaniami do 8-godzinnego wyścigu Suzuka.
Zdjęcie: WorldSBK