Honda hat in der Superbike-Weltmeisterschaft 2023 nicht die erhofften Fortschritte gemacht. Trotz der Super-Konzessionen bleibt die CBR1000RR-R Fireblade weiterhin hinter der Ducati Panigale V4 R zurück und kann nicht einmal mit der Yamaha R1 und der Kawasaki Ninja mithalten ZX-10RR. Und in der Konstrukteurswertung ist BMW auf -13 Punkte zurückgefallen.
Letztes Jahr hatte Iker Lecuona nach sechs Runden 127 Punkte und lag insgesamt auf dem sechsten Platz, heute ist er mit 66 Zwölfter. Derjenige, der sich etwas verbessert hat, ist Xavi Vierge, der von 79 auf 92 Punkte gestiegen ist, aber immer noch Zehnter in der Gesamtwertung ist . Er hat bisher das einzige Podium des Jahres 2023 nach Hause gebracht: den dritten Platz im zweiten Rennen in Indonesien. Die Ergebnisse entsprechen sicherlich nicht den Erwartungen.
Die Probleme von Superbike, Camier und Honda
Leon Camier kann nur zugeben, dass er von dieser Superbike-Saison 2023 nicht begeistert ist: „Ich hatte gehofft, wir würden einen größeren Schritt machen – sagte er zu Motorsport-Total.com – und obwohl wir einige Verbesserungen vorgenommen haben, kämpfen jetzt zwei bis drei weitere Fahrer in unserer Gegend. Unsere Zeiten haben sich jedoch verbessert. Jetzt ist es schwieriger, unter die ersten 6 zu kommen. Ducati hat starke Satellitenmotorräder und Yamaha auch„.
Der Honda-Teammanager glaubt, dass die Super-Konzessionen nicht ausreichen, um nennenswerte Fortschritte zu erzielen: „Aufgrund der Verordnung ist es schwierig, Fortschritte zu erzielen. Die Super-Konzessionen helfen ein wenig, aber das Ändern des Rahmens reicht nicht aus. Es ist noch mehr nötig, um das Paket zu verbessern. Außer bei der Höchstgeschwindigkeit fehlt uns überall etwas. Wir können Beschleunigung und Kurvenverhalten verbessern. Es gibt Bereiche, in denen wir Verbesserungspotenzial haben„.
Testproblem in Europa und MotoGP-Problem
Camier betonte, dass Honda kein europäisches Testteam für SBK hat und dieser Faktor sicherlich ein Nachteil ist: „Wir testen nicht in Europa. Wir haben einen Tester in Japan und die Teile werden dort getestet, bevor sie an uns geliefert werden. Es wäre hilfreich, einen Tester in Europa zu haben„.
Der ehemalige Fahrer erklärte auch, dass die HRC-Krise in der MotoGP überhaupt keinen Einfluss darauf hat, was in der Werksderivate-Meisterschaft passiert: „Es hat keinen Einfluss auf unser Projekt. Auch wenn das Management das gleiche ist, handelt es sich um separate Projekte.“.
Honda CBR1000RR-R im Jahr 2024 aktualisiert? Camier möglich
Camier schließt nicht aus, dass es für die nächste Saison ein neues Homologationsmodell geben könnte: „Möglicherweise ist etwas in Arbeit – er gesteht – Aber ich weiß nicht, ob es nächstes Jahr sein wird. Vielleicht passiert etwas. Es gibt einige Änderungen, die wir uns wünschen, aber die Regeln schränken uns ein. Die Entwicklung eines neuen Serienmotorrads ist sehr teuer. Es kostet Millionen, etwas an Motor und Fahrwerk zu verändern. Wenn der Markt rückläufig ist, hat Honda kein Interesse daran, ein neues Modell auf den Markt zu bringen„.
Honda könnte für 2024 etwas tun und einige Updates bringen, die die CBR1000RR-R Fireblade wettbewerbsfähiger machen. Da sich die technischen Vorschriften möglicherweise nicht ändern, muss Japan mehr Anstrengungen unternehmen, um das Motorrad zu verbessern.
Lecuona und Vierge, mögliche Erneuerung mit dem HRC-Team
Die Verträge von Lecuona und Vierge laufen Ende 2023 aus. Der Teammanager hat dazu klare Vorstellungen: „Unser Ziel ist es, mit beiden Fahrern weiterzumachen. Es wird einige Zeit dauern, da derzeit an den 8 Stunden von Suzuka gearbeitet wird„.
Die aktuellen Fahrer des HRC WorldSBK-Teams sind offen für eine Verlängerung, auch wenn Iker derjenige ist, der sich am meisten umschaut, weil er mit seiner Situation nicht zufrieden ist. Beide warten auf Neuigkeiten und bereiten sich gerade auf die 8 Stunden von Suzuka vor.
Foto: WorldSBK
