Našlo BMW kouzelný vzorec k vyřešení krize Superbike? Na první pohled to tak vypadá, protože ve třetím a posledním tréninku mosteckého kola se odpalují M1000RR. Garrett Gerloff a Scott Redding vedou balík, zajeli nejlepší časy z celého víkendu. Texasan udělal 1’31″679, jeho značkový kolega zaostává jen o sedm tisícin. Z velkých ryb se zachránil pouze Toprak Razgtalioglu, třetí s náskokem Yamahy o pouhých 0,73 sekundy. Bautista a Rea jsou pozadu. Po páteční nepřízni počasí se trať začíná zrychlovat a mostecké benchmarky se přibližují, přestože Pirelli nepřineslo žádná měkká řešení. Rekord v závodě je Toprak Razgatlioglu (Yamaha) 1’31″180, absolutní rekord patří Jonathanu Reovi (Kawasaki) autorovi 1’30″947. V pátek se Toprak zastavil na 1’32″367.
prototyp BMW
Naznačuje toto vzplanutí od BMW trend? Ano i ne, protože i tady v Mostě si loni německá bitevní loď vedla méně špatně než na ostatních okruzích. Kromě toho je třeba zvážit verdikt tří volných tréninků s počasím a přidělením konkrétních pneumatik: zde jsou k dispozici pouze dvě středně tvrdé zadní (SC1), z nichž jedna je absolutní novinkou. Takže skutečným testem bude hra 1 dnes odpoledne. Kromě toho se předpokládalo, že díky ústupkům a superústupkům se BMW dostane z limba. Na M1000RR byly zavedeny takové úpravy motoru a podvozku, které jej velmi přibližují prototypu. Zdá se, že kombinovaná klasifikace mosteckých testů byla napsána záměrně, aby vzbudila diskusi: ve skutečnosti za BMW stojí Yamahy Toprak a Locatelli, které právě dostaly extra výkonový bonus 250 ot./min…
Bautisto a Rea, kde je ten blaf?
Lídr mistrovství světa se 70bodovým náskokem před Toprakem dokončil trénink na jedenácté pozici. Jonathan Rea je dokonce o tři krabice pozadu. “Náš žebříček je lež“ jezdec na Kawasaki dal ruce dopředu. „Máme představu o dvou dostupných zadních pneumatikách“ což naznačuje, že pracoval výhradně z pohledu soutěže, bez obav z časového útoku. Stejnou cestou se pravděpodobně jelo i na břehu Bautista.
Nyní hon na Superpole
První zkouška intenzivního mosteckého superbikového víkendu je naplánována na 11:10 s kvalifikací Superpole. Pouhých patnáct minut mají piloti k dispozici, aby dobyli nejlepší možnou pozici na roštu pro závod 1. Zde jsou všechny jízdní řády, na trati a přímé televizní spojení. Připomínáme, že při této příležitosti není k dispozici ultraměkká guma SCQ, ale pouze SC0, tedy závodní průměr. Kromě Superpole bude tento typ použitelný pouze ve sprintu na pouhých deset kol. Pro dlouhé závody vzadu poskytuje alokace pouze dvě řešení SC1: jedno standardní a druhé evoluční, tedy takové, které jezdci a týmy nikdy nezažili.
Foto: Silvio Tosseghini