Har BMW hittat den magiska formeln för att lösa Superbike-krisen? Vid första anblicken verkar det så, för i det tredje och sista träningspasset av Most-omgången släpps M1000RR:erna lös. Garrett Gerloff och Scott Redding leder flocken, efter att ha satt de bästa tiderna under hela helgen. Texanen gjorde 1’31″679, hans varumärkeskompis är bara sju tusendelar efter. Av de stora fiskarna var det bara Toprak Razgtalioglu som räddades, trea med Yamahas ledning med bara 0,73 sekunder. Bautista och Rea ligger efter. Efter fredagens dåliga väder börjar banan ta fart och Mosts riktmärken är närmare, trots att Pirelli inte har kommit med några mjuka lösningar. Rekordet i loppet är Toprak Razgatlioglu (Yamaha) 1’31″180, det absoluta rekordet tillhör Jonathan Rea (Kawasaki) författare till 1’30″947. På fredagen stannade Toprak vid 1’32″367.
BMW prototyp
Är det här blossen från BMW ett tecken på en trend? Ja och nej, för även här i Most förra året gick det tyska slagskeppet mindre dåligt än på resten av banorna. Dessutom måste domen från de tre fria träningspassen vägas mot oddsen för vädret och tilldelningen av särskilda däck: endast två medelhårda bakdelar (SC1) finns tillgängliga här, varav en är en absolut nyhet. Så det riktiga testet blir match 1 i eftermiddag. Dessutom antogs det att BMW genom eftergifter och superkoncessioner skulle ta sig ur limbo. Sådana modifieringar har införts på M1000RR för motor och chassi som för den mycket nära en prototyp. Den kombinerade klassificeringen av Mosts tester verkar ha skrivits med avsikt för att väcka diskussion: bakom BMW:arna finns faktiskt Yamahas från Toprak och Locatelli, som just har fått en extra effektbonus på 250 rpm…
Bautista och Rea, var är bluffen?
Världsmästerskapsledaren, med en ledning på 70 poäng över Toprak, avslutade träningen på elfte plats. Jonathan Rea är till och med tre boxar efter. “Vår ranking är en lögn” Kawasaki-åkaren lade fram händerna. “Vi fick en uppfattning om de två tillgängliga bakdäcken” vilket tyder på att han uteslutande arbetade ur ett tävlingsperspektiv, utan att oroa sig för time attack. Samma väg gick troligen även på Bautistabanken.
Jaga nu efter Superpole
Det första provet av den intensiva Superbike-helgen i Most är planerad till 11:10, med Superpole-kvalificeringen. Bara femton minuter tillgängliga för piloterna för att erövra bästa möjliga position på rutnätet för race 1. Här är alla tidtabeller, på banan och direkta TV-anslutningar. Vi påminner dig om att det här tillfället inte är det SCQ ultramjuka gummit tillgängligt, utan endast SC0, d.v.s. rasgenomsnittet. Förutom Superpole kommer denna typ bara att kunna användas i sprintloppet på bara tio varv. För långa lopp på baksidan ger tilldelningen endast två SC1-lösningar: en standard och den andra evolution, d.v.s. aldrig upplevd av ryttare och team.
Foto: Silvio Tosseghini