Hat BMW die Zauberformel zur Lösung der Superbike-Krise gefunden? Auf den ersten Blick scheint es so, denn im dritten und letzten Training der Most-Runde werden die M1000RRs losgelassen. Garrett Gerloff und Scott Redding führen das Feld an und haben die besten Zeiten des gesamten Wochenendes gefahren. Der Texaner schaffte 1’31’679, sein Markenkollege liegt nur sieben Tausendstel zurück. Von den großen Fischen wurde nur Toprak Razgtalioglu gerettet, Dritter mit einem Vorsprung von nur 0,73 Sekunden auf Yamaha. Bautista und Rea liegen zurück. Nach dem schlechten Wetter am Freitag beginnt die Strecke schneller zu werden und die Referenzen von Most liegen näher, auch wenn Pirelli keine weichen Lösungen vorgelegt hat. Der Rekord im Rennen liegt bei Toprak Razgatlioglu (Yamaha) mit 1’31″180, der absolute Rekord liegt bei Jonathan Rea (Kawasaki), Autor von 1’30″947. Am Freitag stoppte Toprak bei 1’32″367.
BMW-Prototyp
Ist dieser Aufschwung von BMW ein Zeichen für einen Trend? Ja und nein, denn auch hier in Most schnitt das deutsche Schlachtschiff im vergangenen Jahr weniger schlecht ab als auf den übrigen Rennstrecken. Darüber hinaus muss das Urteil der drei freien Trainings mit den Witterungsverhältnissen und der Bereifungsverteilung abgewogen werden: Hier stehen lediglich zwei mittelharte Hinterräder (SC1) zur Verfügung, wovon einer ein absolutes Novum darstellt. Der eigentliche Test wird also heute Nachmittag Spiel 1 sein. Darüber hinaus wurde davon ausgegangen, dass BMW durch Zugeständnisse und Superkonzessionen aus der Schwebe herauskommen würde. Bei der M1000RR wurden solche Modifikationen an Motor und Fahrwerk vorgenommen, die sie einem Prototyp sehr nahe bringen. Die kombinierte Klassifizierung der Tests von Most scheint absichtlich geschrieben worden zu sein, um Diskussionen anzuregen: Tatsächlich stehen hinter den BMWs die Yamahas von Toprak und Locatelli, die gerade einen zusätzlichen Leistungsbonus von 250 U/min erhalten haben …
Bautista und Rea, wo ist der Bluff?
Der WM-Führende mit 70 Punkten Vorsprung auf Toprak beendete das Training auf dem elften Platz. Jonathan Rea liegt sogar drei Boxen dahinter. „Unser Ranking ist eine Lüge“ Der Kawasaki-Fahrer streckte die Hände nach vorne. „Wir haben uns ein Bild von den beiden verfügbaren Hinterreifen gemacht“ Dies deutet darauf hin, dass er ausschließlich aus einer Wettbewerbsperspektive arbeitete und sich keine Gedanken über Zeitangriffe machte. Der gleiche Weg wurde wahrscheinlich auch am Bautista-Ufer beschritten.
Machen Sie sich jetzt auf die Suche nach der Superpole
Die erste Prüfung des intensiven Superbike-Wochenendes von Most ist um 11:10 Uhr geplant, mit der Superpole-Qualifikation. Nur fünfzehn Minuten stehen den Piloten zur Verfügung, um sich die bestmögliche Startposition für Rennen 1 zu sichern. Hier finden Sie alle Zeitpläne, auf der Strecke und direkte TV-Verbindungen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass dieses Mal nicht der ultraweiche SCQ-Gummi verfügbar ist, sondern nur der SC0, also der Renndurchschnitt. Zusätzlich zur Superpole wird dieser Typ nur im Sprintrennen über nur zehn Runden einsetzbar sein. Für lange Rennen im hinteren Bereich sieht die Zuteilung nur zwei SC1-Lösungen vor: eine Standardlösung und die andere Evolutionsstufe, die von Fahrern und Teams noch nie erlebt wurde.
Foto: Silvio Tosseghini