Toprak, luôn là anh ấy: bây giờ Superbike đã tìm ra chiếc xe lăn hơi nước mới. Con át chủ bài của BMW cũng là người nhanh nhất ở phần khởi động, trong mười lăm phút cần thiết để chuẩn bị cho hai thử thách vào Chủ nhật, đặc biệt là Cuộc đua Siêu cực. Chỉ có mười vòng đua sẽ mang lại 12 điểm nhưng trên hết là các vị trí tốt nhất trên lưới đua 2, Ducatis vẫn đang bị bám đuổi, với Nicolò Bulega ở vị trí 105 nghìn và Alvaro Bautista ở hơn bảy phần mười. Cầu thủ người Tây Ban Nha cũng có Alex Lowes xuất sắc trước mặt và Kawasaki được đảm bảo bởi những nhượng bộ về quy định.
Làm thế nào để bạn đánh bại Toprak?
Trên sân nhà Ducati, BMW đang phô diễn cơ bắp. Những cuộc thử nghiệm cách đây hai tuần là lời cảnh báo rằng Toprak sẽ đặc biệt tốt ở đây, nhưng màn phô diễn sức mạnh đang vượt xa những dự đoán đen tối nhất của Ducatisti. Sự kết hợp hàng đầu của Giải vô địch thế giới dường như không có điểm yếu nào: vòng bay bùng nổ, kiểm soát độ bám hoàn hảo ở khoảng cách xa. Khoảng cách mà Bulega và Bautista mong đợi đã không xảy ra. Cuộc đua Siêu cực (11 giờ sáng) là thử thách khó khăn nhất đối với những người theo đuổi: vào sáng thứ Sáu, ở FP1, Toprak đã mô phỏng mười vòng với chín vòng dưới 1’34” và vòng cuối cùng vừa kết thúc. Một hiện tượng. Race 2 cởi mở hơn, vào buổi chiều. Tuy nhiên, Bulega, người quyết liệt hơn trong hai chiếc Ducati, sẽ phải khởi đầu hoàn hảo và gây bất ngờ cho Toprak. Chỉ với những quỹ đạo sạch sẽ, Nicolò mới có thể thực hiện những đường đua nhanh cần thiết để theo kịp BMW. Dù bạn xoay chuyển thế nào đi nữa, việc ngăn cản Razgatlioglu ghi hat-trick sân khách mà anh hằng mơ ước sẽ là một thử thách (sau đây là những điểm nổi bật của ván 1)
Honda trời mưa ướt quá
Ngay cả ở Misano, một trong những đường đua ít thù địch nhất, Honda cũng đang tìm được đường đi. Iker Lecuona đã bị chiếc CBR-RR ném xuống đất khi rời Rio, lại một tai nạn khác đối với tay đua người Tây Ban Nha: khi cố gắng kéo xe, anh thường xuyên bị ngã. Những siêu nhượng bộ đã mang lại cho BMW đôi cánh (chỉ của Toprak…) nhưng về phía HRC thì luôn tệ hơn là đi ban đêm. Bất chấp nỗ lực kỹ thuật mà Honda đang thực hiện, cuộc khủng hoảng dường như không có lối thoát. Ở Superbike, tình hình đang bế tắc, cũng như ở mặt trận MotoGP. Lần thứ mười lăm dành cho Jonathan Rea, người sẽ quyết định có tiếp tục giải vô địch thế giới lần thứ tư vào cuối tuần này chỉ sau khi khởi động hay không. Misano lẽ ra có thể là bước ngoặt, nhưng thay vào đó, sự rạn nứt giữa tay đua, xe đạp và đồng đội ngày càng rõ ràng. Dưới đây là một cái nhìn sâu sắc về lý do của cuộc khủng hoảng.
Ảnh: Marco Lanfranchi